Admitámoslo, los vehículos deportivos nos agradan a prácticamente todos pero otra cosa es podérnoslos permitir. Por servirnos de un ejemplo, el BMW Z4 sDrive 23i cuesta 39.900 euros, una pasta. Aparte del recurso de hurtarlo o bien de pedírselo prestado a un ingenuo amigo está la posibilidad de alquilarlo, ¿mas a qué precio? De inicio podrá elegurse entre 2 motores de gasolina y uno diésel y con tracción delantera (FWD) o tracción total (AWD). Los primeros son un 1.4 de 140 CV (103 kW) y el 1.6 de 115 CV, mientras que el de gasóleo es el 1.7 de 130 CV (96 kW). Todos y cada uno de los modelos con transmisión manual incluirán la tecnología Start/Stop.

La FIA ha advertido a Williams que si no modifican estas dos irregularidades su turismo podría ser declarado ilegal en Australia, negándoseles de esta forma la posibilidad de disputar el Gran Premio. Sería la primera vez que Williams se pierde una carrera de Fórmula 1 desde 1978, y posiblemente el punto más bajo de su historia. La gama está configurada por 4 versiones dependiendo de la potencia, la capacidad de la batería y el tipo de tracción. Las versiones de tracción trasera tienen 179 y 204 CV; las de tracción total, que tienen un segundo motor eléctrico (colocado en el eje delantero) para mover las ruedas delanteras, 265 y 306 CV. La batería puede ser de 58 kWh (62 kWh salvajes) o bien de 77 kWh (82 kWh salvajes) de capacidad. En la tabla siguiente aparecen todas las combinaciones disponibles y su autonomía homologada.

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Dicho esto, el diésel sigue siendo una alternativa válida, de presente, y lo proseguirá siendo en el futuro más próximo. El diésel va a seguir en el mercado, y en la calle, por muchos años. Mas por otro lado debemos ser muy conscientes de que el futuro, necesariamente, es del turismo eléctrico. Y de que todas las medidas que se han ido tomando en los últimos años que, de alguna manera, han acotado el espacio del diésel, y han hecho menos rentable el gasóleo, no se van a paralizar por la crisis sanitaria y económica que atravesamos y que atravesaremos en el futuro próximo.

El manejo general es muy sencillo. Absolutamente nadie debe pensar que por ser un vehículo de hidrógeno va a estar lleno de válvulas de paso, medidores, cañerías… Es una berlina tan normal como otras, y recuerda bastante por mandos (el del cambio, muy pequeño) o instrumentación a híbridos de Toyota como el Prius, el Corolla o el Camry. Hay mucha calidad, aunque charlar de refinamiento ya sería casi exagerado, mas todo es robusto y funcional. Y delante se va verdaderamente bien, ya que los asientos son cómodos y hay buena visibilidad; tanta, que podemos ver continuamente la legión de turismos que nos siguen y nos rondan, a veces incluso con sus conductores fotografiándonos en marcha: seis puntos de carné creo que te quitan ahora por hacer eso.

El Fiat Talento 2016 llegó al mercado para ocupar el hueco que deja el Scudo 2013 (los dos se vendieron un tiempo simultáneamente), entre el Doblò y el Ducato. Desarrollado al lado de Renault, es en lo básico un Traffic con muy, muy ligeras modificaciones estéticas. Acá comienza lo jugoso del Audi A6. Vamos adentro, pero antes abrimos la puerta tras desbloquear las puertas con el mando puesto que de serie no lleva apertura manos libres. Como he mentado ya antes, las puertas son bastante grandes, con lo que dejan un hueco de acceso al interior de unas proporciones que permiten una fácil entrada.

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La iluminación estándar del habitáculo del nuevo BMW Serie 3 está compuesta por entero por led. Incluye las luces de lectura en las plazas delanteras y traseras, como la iluminación de la guantera, el espacio bajo el reposabrazos central, la zona de los pies, los espéculos de cortesía y el maletero, aparte de las luces de cortesía en las puertas. La parrilla delantera de enormes dimensiones está pintada en color negro refulgente, y lleva un perfil en el borde de aluminio mate. El diseño exagonal de sus agujeros es atractivísimo, y debería llevar un pequeño escudo con las letras TT RS, si bien algún envidioso de lo arrancó antes que me lo dejaran. De momento BMW ha confirmado a cuatro pilotos para 2012: 2 suyos (Andy Priaulx y Augusto Farfus), uno robado a MercedesBenz (Bruno Spengler) y otro robado a Audi, Martín Tomczyk. Semeja que en Munich se están tomando las cosas muy en serio y no les importa comenzar la guerra aun ya antes de comenzar en la pista. Fuere como fuese, desde ahora, a BMW la vamos que tomar muy de verdad a pesar de su falta de experiencia.

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Otro elemento que me hace dudar de la veracidad de la fotografía es la ausencia de barras de techo. No es muy probable si bien podría confundirme, naturalmente que Volvo comercialice un V90 Cross Country sin barras de techo. En cualquiera de los casos, la transmisión es automática de 8 velocidades (convertidor de par). También, esta administra la energía de los dos motores a través de un sistema de tracción total que, ahora, cuenta con un reparto del 40/60 (delante/detrás) en comparación con la anterior configuración 50/50 de la primera generación. La nueva administración electrónica también debería ayudar a mitigar del subviraje en virtud de un comportamiento más deportivo.

En esta fase, como novedad, se incluye la autorización para asistir a huertos familiares, de autoconsumo o municipales siempre que estén ubicados en exactamente el mismo término municipal que el del domicilio o uno lindante al mismo y se adopten las medidas higiénicas y de distanciamiento necesarias. En el eje trasero del AMG GT se equipa un diferencial mecánico, en el caso de la variante GT, y uno controlado electrónicamente para el más potente GT S. Lo mismo ocurre con los amortiguadores, controlados por electrónica en la versión S y también hidráulicos en el GT. Los discos de freno delanteros, que tiene un diámetro de 360 ó 390 milímetros en GT y GT S, respectivamente, pueden reemplazarse de forma opcional por discos carbocerámicos de 402 milímetros de diámetro. El GT equipa llantas de 18 pulgadas, al tiempo que el GT S monta llantas de 19 delante y 20 detrás. También se ofrecen opcionalmente neumáticos Pilot Sport Cup 2.

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El motor va a ser un V12 de seis litros con el que acelerará de 0 a 100 km/h en 4 segundos, si bien desconocemos por el momento la potencia que entregará. Lo que si sabemos es que va a estar conjuntado con una caja de cambios automática secuencial. Esto suponen 53 kg menos que el Exige Cup. Asimismo, los afortunados que se hagan con uno de estos ejemplares van a poder hacerse con un kit opcional que rebaja 1 kg instalando fibra de carbono en los paneles interiores de las puertas, así como reducir 10 kg a través de la adición de unas salidas de escape fabricadas en titano.

El periodo de excedencia que pidiese Paddy Lowela semana anterior al arranque del Mundial de Fórmula 1 en Australia derivó por último en su salida del equipo británico hace tan sólo unos días, una muestra más de la desfavorable situación que atraviesa la histórica capacitación de Grove tras no llegar siquiera con un turismo completo al comienzo de la pretemporada invernal. Gracias al GPS integrado y su conexión Bluetooth y 3G podremos supervisar todo lo comentado directamente desde nuestro móvil, pudiendo además posicionar la ubicación de la bici en el mapa si la mala suerte se ceba con nosotros y la perdemos.

Hace una semana relanzamos el canal de YouTube de Diariomotor, te lo contamos en el artículo ¡Hola Youtube! Estrenamos canal en Youtube, ahora puedes seguir nuestras pruebas y todo el análisis de la actualidad en vídeo y como prometimos entonces, aparte de hacer pruebas como la del Mazda MX5 y un análisis de la actualidad, como el que hemos preparado hablando del Lamborghini Urus, va a haber vlogs enseñándoos el tras las cámaras de pruebas y reportajes, vlogs de presentaciones y viajes para primeras tomas de contacto… y sí, este es el primer vlog de nuestro canal, un vlog en el que deseamos que nos acompañes en una producción que estuvimos preparando hace unas semanas en Bilbao…

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Los costes de ciertos coches clásicos no paran de medrar. Es el ejemplo del mítico MercedesBenz 300 S.L. Gullwing, el famoso alas de gaviota del que hemos hablado en múltiples ocasiones en Motorpasión. El todoterreno se basaba en un chasis distinto, aparte de que la carrocería se fabricó en una mezcla de fibra de vidrio y aluminio. Bajo el capó ocultaba un motor V8 Windsor que le ofrecía 395 CV de potencia. Mas lo que lo hacía verdaderamente diferente era su techo. Para poder competir en los diferentes eventos offroad, el Bronco debía tener techo. Si embargo, Jones decidió que, en vez de ponerle un techo corriente, podrían ponerle uno en forma de alerón, de forma que se aprovechara también como elemento aerodinámico.

De los hombres de la cabeza, el que más beneficio sacó a la salida fue Daniel Ricciardo que superó a Kimi Raikkonen para colocarse en la quinta situación. Tras ellos, el primero del resto del mundo era Esteban Ocon seguido por los dos Renault, con Carlos Sainz cerrando este grupo. Todos los motores con inyección electrónica (el 100 por ciento de lo que se vende hoy) no consumen nada de combustible si hay una marcha engranada y se levanta el pie del acelerador. Salvo que exista riesgo de calado por revoluciones bajas, la electrónica comprende que las ruedas mueven al motor vía transmisión, y no precisan consumir.

NOTA en la demanda que hice ante consumo, respondieron que cada vez que tenía una avería, esta había sido solucionada y es cierto a medias ya que aún está por averiguar cual es la fuente de las averías. Mario Isola pronostica aun que la pluralidad estratégica se comience en el diseño del monoplaza, pudiendo optar los equipos por la variable de la velocidad o, por contra, por coches más listos para mimar los neumáticos y sacar provecho de ello en carrera. Con más compuestos y un grado más blandos, los equipos tienen la posibilidad de crear coches que sean más cautelosos con el neumático, o lo opuesto. Pueden hacer un turismo muy rápido pero que fuerce mucho las gomas, o pueden diseñar uno más cauteloso con el que puedan hacer una selección más blanda. Es otra variable.