El Cooper es para quemaíllos, no es tan radical como el Cooper S o el JCW (ver prueba, y tampoco resulta tan limitado como los One. Sus 122 CV, aunque no lo convierten en ningún misil, sí sobran para divertirse conduciendo. No todo es correr, la conducción es algo más que sostener la línea recta en una autopista jugándose los puntos. Los Cupra León y tambiénHybrid de 204 CV se distinguen estéticamente por la toma de carga en la aleta delantera derecha, las llantas de 18 pulgadas con diseño Performance Machined Sport Black& Silver, o bien el difusor trasero con embellecedores en color Copper. En el interior cuenta de serie con el Digital Cockpit de 10 pulgadas con funciones exclusivas del sistema híbrido enchufable. También traen de serie el bloqueo electrónico del diferencial (XDS) con asistente de tracción activa.
El equipamiento de este todoterreno va acorde con su coste. Entre otros muchos elementos de serie, todas las versiones tienen avisador de pérdida de presión de los neumáticos, control de tracción (ASR), dirección asistida paramétrica, PreSafe con pretensores reversibles en los cinturones, reposacabezas activos Neck Pro en la primera fila de asientos, retrovisor exterior del lado del conductor antideslumbrante, retrovisor interior antideslumbrante, retrovisores exteriores calefactados, climatizador automático de confort THERMATIC, techo panorámico trasero, tapizado de cuero ÁRTICO (símil de cuero) y conexión Bluetooth para móvil.
Unas pocas imágenes teaser han salido a la luz en una Web china, com rasgos básicos con el Juke, pero con una parrilla absolutamente diferenciada, llantas de 18 exclusivas, taloneras cromadas y algunos detalles más que no se ven. En el interior solo tengo constancia de que cambia el volante, en concreto el escudo. Los resultados de este primer semestre concluye de Castries demuestran que estamos en el camino adecuado para lograr los objetivos establecidos en nuestro Plan Estratégico Ambición AXA, que hemos lanzado este año. A futuro, deberíamos proseguir beneficiándonos de nuestro enfoque estratégico en los mercados maduros, de nuestra apuesta por los mercados con fuerte desarrollo y de la continuidad de los programas de eficiencia que han comenzado a dar sus frutos.
Volkswagen telenauto san justo de la vega
El KIA Picanto es un coche muy propio y el que tiene un marcado acento juvenil. Sus líneas modernas y atrevidas, sin renunciar al ADN propio de la marca coreana, nos presenta un modelo capaz de embaucar a personas de edad más avanzada, que sencillamente necesitan un vehículo para ir de un punto A, a un punto B, sin más comodidades o lujo. Mas asimismo llamará la atención de jóvenes que desean acceder a su primer vehículo propio con el que ir a la universidad, darse sus escapadas playeras con los amigos o comenzar a conocer el mundo laboral. Es por estos casos que el Picanto es el rey de su categoría, ya que es capaz de llamar la atención de un generoso abanico de edades y perfiles. Todo esto, naturalmente, abrazado a un costo verdaderamente competitivo y accesible, si lo comparamos con el resto de ofertas que copan el mercado actual. Ver abrasar ruedas a base de pedal a un tradicional americano es algo que tenemos ya bastante visto, mas no tanto si el que quema las ruedas es un pequeñín como el Fiat 500. El motor Chevy V8 se ha trasplantado a la delantera, ya que atrás, el espacio no sería suficiente ni para uno de los 2 bancos. La impresión que tengo es que el S8 es un vehículo muy ágil, que bien conducido entra con precisión en la curva y que apenas se balancea. No creo que sea un coche recomendable para ser llevado por un chofer. Si aún no conoces el GMA T.50, ya te adelantamos que está llamado a ser uno de los superdeportivos que pase a los escritos de historia. Este coche ha sido creado por el mismísimo Gordon Murray, buscando así evolucionar la idea original sobre la que fue creado el McLaren F1. Las semejanzas en lo que se refiere a conceptos son amplias entre los dos modelos, pero en T.50 todo se ha llevado al extremo empleando la tecnología y soluciones hoy libres.
Buenas ideas con malos gestores
Ya hemos podido probar la segunda generación del Audi Q3. Un modelo que hay que señalar que es de gran volumen para la marca alemana y que llega con una serie de novedades en materias de tecnología, habitabilidad y comportamiento que le hacen subir el listón marcado por la anterior versión. Buenos días foreros, después de las múltiples quejas sobre los temas que algunos usuarios han empezado anunciando vehículos de ocasión, hemos puesto manos en el tema. Se han eliminado todos estos temas y se ha informado a los autores que Vehículos ya dispone de un servicio para anunciar coches. Además de esto, la restauración va a ayudar a crear una economía sostenible en la región: los habitantes locales van a tener un incentivo para cuidar las plantas y sostener los ecosistemas restaurados desde las plantas de Suaeda y pueden vender sus semillas como fármacos.
A pesar de que el suelo esté mojado, de los 500 caballos del motor, del sonido atronador, la verdad es que el GTS es un coche muy entretenido. Con los controles activados, saltando en todo momento, te hallas con un buen deportivo, pero no he llegado hasta acá para dejarlos puestos, así que me enfrento a la máquina sin mediadores. Y ya os digo que la riña es tan gloriosa como inigualable. Que una de las marcas del grupo, tan importantes como Porsche, tome la decisión de acabar con sus diésel, claramente no contribuye a apoyar la defensa del diésel que está llevando el Conjunto Volkswagen. Recordemos que en estos instantes aun Bentley cuenta con un diésel en su gama. Este nuevo vehículo está equipado con una motorización bivalente de gasolina turbo TSI, que desarrolla una potencia máxima de 110 caballos, y que se puede emplear también con gas natural comprimido (GNC). Si se utiliza en modo de gas, el consumo de se sitúa en 3,4 kilogramos por cada kilómetro que recorre, lo que corresponde a unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 91 gramos por cada kilómetro, lo que le permitiría cumplir con la nueva normativa sobre emisiones, que entrará en vigor en 2020 y que reduce hasta 95 gramos por kilómetro.
Honda civic, más seguridad en 2021 opcionalmente
La carrocería de cabina y media del NP300 Navara está pensada eminentemente para un empleo profesional pero no por este motivo se ha desatendido el confort. Se aprecia el trabajo que se ha realizado para conseguir una mayor insonorización y reducir las vibraciones, siendo por lo general más agradable de conducir que el precedente Navara. En 20 comenzaron las entregas del Audi A5 2020, una puesta al día del modelo presentado en 2016 y que podríamos entender como la variación de tres puertas del Audi A4. Con respecto a su precursor tiene cambios importates de diseño, nueva tecnología de infoentretenimiento y se ha renovado por completo la gama de motores. En un mundo en el que los turismos eléctricos y también híbridos empiezan a dominar las novedades de mercado, es imperante reducir el consumo eléctrico de a bordo, singularmente con la carga extra que suponen la enorme cantidad de sistemas de asistencia avanzada a la conducción y también infoentretenimiento. Posiblemente en 5 años ni siquiera los utilitarios económicos tengan luces halógenas. Con lo que di adiós a tener cambiar bombillas cada un par de años y a meter la mano en lugares imposibles para hacerlo. Menos mal.
Esa aspiración de muchos conductores y viajeros, amantes de la naturaleza, de visitar o aun dormir en entornos idílicos, alejados de la rutas turísticas frecuentes es lo que ha convertido a los automóviles camperizados en genuinos objetos de deseo para este tipo de usuarios. Unos modelos con un encanto especial a los que ahora se suma Peugeot merced a la ‘camperización’ a la que someten al Traveller los especialistas de Tinkervan, una compañía oscense que hace genuinas maravillas con la carrocería del monovolumen de la marca francesa. Se puede decir que este primer sistema del ProPILOT es el germen de lo que está preparando Nissan para el futuro. En una segunda etapa de la conducción autónoma, que está proyectada para el próximo año, va a tener una función multicarril que permitiría el cambio automático de carril en autopistas. Porque verdaderamente lo que ha permitido este recorrido es recuperar el placer del viaje; de recorrer kilómetros y quilómetros, prácticamente sin rumbo, descubriendo lo que tenemos a nuestro alrededor, parando en lugares del camino solo por disfrutar de una buena vista o para estirar las piernas y respirar aire puro. Es el viaje lo esencial y no la hora a la que llegas o el lugar a donde vas.
