Los compradores eslovacos pueden acceder a la versión Reference por un precio estándar de 18.500 euros en la carrocería de cinco puertas y 19.800 euros para el familiar. Si optan por el Style, la tarifa sube hasta 19.850 y 21.260 euros respectivamente. Este último acabado asimismo deja elegir la caja DSG de doble embargue, por lo que deben pagar un importe de 22.380 euros o 23.320 euros para el ST. Además de esto, la firma ofrece promociones que rebajan el coste de salida a unos interesantes 16.900 euros de la versión más básica. Por el momento, Seat no ha hecho públicos los detalles para el mercado de España, pero aguardamos ofrecértelos a la mayor brevedad. Es ahora cuando Genesis anuncia cuánto costará su nuevo G70 en Estados Unidos, el primer mercado donde se va a ofrecer esta berlina. Y allí la versión de acceso cuesta lo mismo que un BMW 320i: 34.900 dólares. Eso al cambio actual son algo como 29.890 euros, un coste bastante competitivo por un vehículo que oculta un motor 2.0 Turbo con 255 CV de potencia (exactamente el mismo que asimismo usan los Kia Stinger), cambio automático de 8 velocidades, aparte de un completo equipamiento donde no faltan las luces diurnas LED, las llantas de 18 pulgadas, volante de cuero perforado, climatizador de dos zonas, asientos delanteros eléctricos, tapizado en lona y cuero, retrovisor interior fotosensible, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, luces de carretera automáticas, aviso por abandono del carril, frenada de emergencia, control de velocidad adaptativo… ¿Proseguimos?

Desde mi opinión, tengo todo lo que necesito, no echo nada de menos

Su diseñador pretende, a través de la utilización de materiales resistentes y redundancia en algunos de sus elementos como las ruedas, que el vehículo pudiera marchar a lo largo de 100 años de utilización diaria. Business: Alardea de llantas de aleación de 18 pulgadas, luces led En el interior hallas asientos con tapicería de cuero, ajustes eléctricos y los delanteros calefactados y con soporte lumbar eléctrico. Tiene también de entrada sin llave, control de crucero y sensor de lluvia (antes no contaba con él). El sistema de sonido tiene 6 altavoces y CD, con una pantalla de 7 pulgadas (opcional el paquete Navigation, con el sistema de sonido con 10 ltavoces 10 altífonos y DVD, radio DAB y navagador conected con pantalla de 10,3 pulgadas)

El chasis del Audi TT quattro sport concept tiene un chasis de última generación, con suspensión McPherson de componentes de aluminio en la delantera y diseño de cuatro brazos en la posterior. El reparto de peso es de 56 por cien en el eje delantero y 46 por cien en el eje posterior. Exteriormente el RCZ R tiene un empaque más deportivo: la altura rebajada, llantas detallas de 19 pulgadas bitono y el alerón fijo es lo que visualmente llama más la atención. En la zaga además encontramos un nuevo difusor trasero que enmarca las dos salidas de escape, una situada en cada extremo.

La magia del Taycan se oculta en sus entrañas y en la tecnología que esconden. Las versiones menos potentes montan un motor eléctrico en el eje trasero, mas la turbo y Turbo S, pertrechan un motor en cada eje de ahí que tiene tracción integral. Estas dos se distinguen por la potencia y par máximo puntual que ofrecen al activar el Launch Control o bien pisar a tope el pedal del acelerador, hablamos de 680 y 761 CV respectivamente, pero en condiciones normales sus motores ofrecen de forma conjunta hasta 625 CV, que tampoco está mal.

Aerodinámica y reducción de peso

De todas formas, el acuerdo entre los dos fabricantes iría un poco pero lejos, ya que hace pocas horas Sergio Marchionne aseveró que Fiat podrá fabricar ciertos modelos de Mazda, que serían producidos, tanto en las plantas de Chrysler como en las de Fiat, que la marca tiene alrededor del planeta. Se acabaron los tiempos en que ciertos coches japoneses llevaban una toma de aire en el centro del capó que marcaba su aspecto y darle aire al motor. Ahora en su lugar, en modelos como este hallamos una tapa de fibra de vidrio de color negro que oculta el puerto de carga. La gama de motores se reduce, tanto en la berlina como en el familiar, quedando únicamente a la venta el motor Diesel de 2,0 litros y 143 CV de potencia. Este motor está asociado a un cambio manual de 6 velocidades. Tiene un sistema de parada y arranque automático que deja tener un consumo medio de carburante con las dos carrocerías de 4,5 l/100 km. Si bien está basada en el nivel Style, la edición Last Edition tiene más equipamiento de serie. Entre otros elementos está disponible con 7 airbags, control de estabilidad, programador de velocidad, dirección asistida Servotronic, sensor de luz y sensor de lluvia, espéculos exteriores regulables y plegables eléctricamente, sensor de parking trasero, faros de doble xenón con luz diurna led, pilotos traseros con tecnología led, volante de tres radios multifunción tapizado en cuero, navegador SEAT Media System, cristales oscurecidos, llantas de aleación de 16 pulgadas modelo Morfeo y 4 años de garantía.

No se han dado aún costos de forma oficial, llegará a los concesionarios en el tercer mes del año de 2009

Como avanzábamos, en el abanico de berlinas de tamaño medio de referencia, las dimensiones del Audi A4 son prácticamente parejas a las medias del conjunto. Esto supone que, sobre el papel, la longitud, 4.762 milímetros, altura, 1.428, y anchura, 1.847, de este vehículo marca el ritmo del colectivo. Dentro del Jaguar EPace el buen trabajo estético prosigue, como prosiguen los nudos con el Jaguar FType, presentes en esa agarradera que acota el puesto de conducción y lo separa de la zona del copiloto. Alrededor del volante nos encontramos con una zona de plástico duro como única muestra de lo que podríamos estimar malos materiales y me veo obligado a entrecomillar malos materiales por el hecho de que incluso el plástico duro de esta zona tiene una gran presencia, un buen tacto y un buen ajuste. No desentona, pese a su condición, con la gran calidad del resto del habitáculo del Jaguar Y tambiénPace.

Puede situarse al lado de la marca o bien en un sitio diferente. Se trata sólo de la denominación comercial del tipo de neumático. Bajo un mismo nombre comercial se reúnen neumáticos de diferentes medidas que poseen características afines de dibujo, compuestos y prestaciones. Estrena un nuevo frontal, que prosigue la estela de diseño del nuevo Skoda Scala, el modelo que ha sucedido al Rapid en Europa. Cuenta con una nueva parrilla, unos faros principales de diseño mas estrecho y un nuevo paragolpes que incorpora una gran entrada de aire. Cuando recorres los primeros metros, más aún si lo haces entre curvas cerradas, te percatas del buen trabajo que ha hecho Indian con la distribución de pesos de esta motocicleta, bajando su centro de gravedad para conseguir una motocicleta más diligente, manejable y estable, una moto que se siente más ligera de lo que es, con 225 kg. Su depósito de comburente, un tanto mesurado, de 13 litros, se ubica bajo el asiento para contribuir en ese buen reparto de pesos si bien entre su sediento bloque y su capacidad tendremos que parar antes de lo deseado en la estación de servicio.

Porsche cayenne coupé, imágenes interior

La estética japonesa suele expresar un tipo de elegancia que no se halla en ninguna otra ; podría describirse como un estilo que se desprende de un exquisito sentido del equilibrio. Gran de la cultura tradicional nipona se fundamenta en el concepto minimalista de ‘menos es más’, por el que se hace hincapié en quitar o disminuir al mínimo elementos para dar lugar a una exuberancia de espacio vacío. Infundir vida a la carrocería del nuevo Mazda 3 es el término central de la filosofía de diseño KODO, aunque esa expresión de vitalidad puede transmitirse de diferentes formas, y una es el uso de deliciosos patrones de luz variables, técnica propia del arte japonés.

Y dicho ésto, estoy absolutamente conforme con Antonio Roncero, las pruebas dan una idea y algunas veces con los datos sacas muchas conclusiones, mas no se pueden comparar los turismos en dichas pruebas con neumáticos que no sean exactos en marca y medidas. La pandemia de COVID19 rodea de incertidumbre el normal desarrollo de cualquier certamen, más si cabe en la Fórmula E al disputar sus carreras en circuitos ubicados en el centro de las ciudades. Dada esta situación, el promotor de la Fórmula E ha optado por ‘cargar’ la primera de la época con eventos con 2 carreras para corregir así la posible cancelación de alguno de los ePrix programados para la recta final de la ‘Season Seven’. Estrategia que ha derivado en la transformación de los ePrix de la ciudad de Roma y Valencia en acontecimientos dobles, por lo que ambas citas serán sobre un formato de dos carreras.

Con motivo de su presentacion en sociedad, la gente de Ford convocó a Ken Block para alegrar a los asistentes al evento, aunque en rigor a la verdad la presentacion de Block fue grabada de antemano y fue presentada al público a traves de las pantallas gigantes singularmente instaladas. Técnicamente el Jeep Renegade 4xe es un sistema híbrido enchufable que se compone de dos ejes de propulsión independientes, pero que pueden trabajar de forma combinada. Para el eje delantero se emplea un motor gasolina 1.3 Turbo de 180 CV asociado a un cambio automático de 6 relaciones. Para el eje trasero se emplea un motor eléctrico de 60 CV, estando alimentado por una batería de iones de litio con 11,4 kWh y que está situada bajo los asientos traseros. La potencia combinada del sistema 4xe es de 240 CV. Según los datos de homologación WLTP el Renegade 4xe es capaz de ofrecer hasta 50 quilómetros de autonomía eléctrica, con un consumo desde 2,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 desde 47 gramos.

Video de viernes: tractor turbo, la insensatez de los granjeros suecos

Este primer RuaPa™ de 2014 es un vídeo algo largo, pero que vale su duración en oro. Sinopsis: De cómo un tipo con un Toyota y un cuchillo persigue a un tipo con un Mazda MPV, le da el alto en repetidas ocasiones aunque el del MPV pasa de prestarse al juego, le termina dando caza y para festejarlo se baila un prisiadka sobre el techo del monovolumen… La flota de taxis de la ciudad de Londres se va poquito a poco electrizando, pero ya antes y, más que nunca, debemos efectuar un relevante recordatorio: en el plan de la urbe para reducir la polución hallamos un punto bien interesante, el de que todos y cada uno de los taxis sean vehículos que generen cero emisiones en 2018. Al sistema de propulsión, se halla acoplado un cambio automático de 7 (7GTRONIC PLUS). En el módulo híbrido del cambio, se integran el motor eléctrico y un embrague de separación auxiliar entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico. Al circular en modo íntegramente eléctrico, este embrague desacopla el motor de combustión de la cadena cinemática. Asimismo ofrece la posibilidad de arrancar con el motor de combustión como si se tratase de un embrague húmedo para el arranque. En este caso, el embrague de separación reemplaza al convertidor de par.