La regeneración se hace de forma automática y está bajo control por un complejo sistema electrónico. El primer elemento es el sensor que advierte que el filtro de partículas está saturado, es un medidor de diferencia de presión entre la entrada y la salida del filtro. Si la presión sube a cierto nivel, se entiende que se ha sobresaturado y que toca la regeneración. Nos referimos a una nueva parrilla, más grande y con listones dobles negros. La flanquean unos faros delanteros más estrechos, con tecnología led de serie, aunque puede contar, primicia en Skoda, con unos Matrix Full led. Los faros antiniebla, de diodos, asimismo son de estreno. Entre el equipamiento que puede tener el 207 (bien de serie u opcionalmente, dependiendo de la versión) está el control de estabilidad, sistema de iluminación en curva, sistema de ayuda al parking, cargador de seis discos en el salpicadero, climatizador de dos zonas y teléfono integrado en el equipo de sonido. La pantalla de la central de la consola, puede ser de 2 tipos: en unas versiones es una pantalla monocroma y en otras en color, de formato 16/9.

Además, va a ofrecer una llave digital para poder dejarle el vehículo a familiares y amigos sin la necesidad de contar con una llave física. Esto da un gran poder al smartphone, con el que se podrá abrir y cerrar puertas, que cuentan con tecnología de cierre ELatch: el tirador es retráctil, por lo que se despliega cuando el conductor se aproxima al vehículo. Para salir, hay un botón en lugar de un tradicional tirador. Abriendo el post podréis ver el primer accidente de la carrera entre Marco Andretti y Mario Moraes a ni 2 curvas de darse la salida. El segundo fue el de Tony Kanaan que podéis ver ahora. Padece una avería mecánica fortuita y pierde el brasileño el control de su vehículo no encontrando más freno que el muro de hormigón, incendio del monoplaza incluido. Más viva y deportiva se muestra la versión Abarth que ya con 170 caballos y un sonido increíble de los escapes, consigue acrecentar el ritmo cardiaco y emocionar aún más al conduzco. En un caso así juega a su favor la relación pesopotencia, que es de 6,2 kg/CV en el Abarth (la mejor de su categoría) y unos desarrollos del cambio escogidos con buen criterio. El consumo homologado es idéntico en ambos y con 6,4 l/100 km (6,6 l/100 km en el Abarth 124 Spider automático) se sitúa en un promedio asumible toda vez que se conduzca en modo camino, algo que no siempre y en todo momento sucederá en el caso del Abarth.

Recreación que nos anticipa el diseño de un Volkswagen tiguan coupé, llegará en el año 2018

El nuevo Audi Q3 sigue su proceso de desarrollo. Hace unos meses lo pudimos retratar a lo largo de sus primeras pruebas sobre el asfalto y ahora lo volvemos a cazar, sobre la nieve. Y ahora, con algo menos de camuflaje, deja ver más detalles; aunque aún tardará en mostrarse por completo, por el hecho de que lo más probable es que el nuevo Q3 no se vea hasta el Salón de Ginebra de 2019. La firma alemana reveló las primeras imágenes y también información oficial de la versión más picante de la octava generación del Volkswagen Golf y una de las versiones más esperadas desde la llegada de la nueva entrega del compacto alemán. La familia sigue con los modelos grandes, unas berlinas muy depuradas con cuerpos robustos y unas líneas que prueban la autenticidad de la marca alemana. El mayor ejemplo es el Serie 5 Berlina y su versión Touring, seguidos muy de cerca por el Serie 6 Gran Turismo. Cierran la familia de deportivos grandes, el Serie 7, con su increíble y imponente diseño, y el Serie 8, con versiones Coupé o Cabrio. Estos vehículos marcan la diferencia con su impresionante y delicado diseño, lleno de prestaciones y una tecnología inmejorable.

Este paquete opcional incluye notables mejoras de bastidor y un increíble kit aerodinámico que transforman al potente Camaro ZL1 en un auténtico superdeportivo de circuito. En verdad, fue un Camaro ZL1 1LE el que logró el espectacular crono del modelo en el circuito de Nürburgring en 2017. Todos los GLS apuestan por una avanzada suspensión neumática llamada Airmatic y en las versiones equipadas con la tecnología de 48 voltios se puede apostar de forma opcional por la EActive Body Control, cuyos amortiguadores neumáticos pueden disminuir al mínimo el balanceo y el cabeceo de la carrocería. También permite producir energía proveniente del movimiento de las suspensiones y como curiosidad decir que añade una función que deja desatascar el vehículo si nos quedamos atascados aumentando y disminuyendo la altura del vehículo y así variando la presión ejercida en los neumáticos.

Estos elementos perjudican tenuemente la maniobra de subir a un bordillo, mas como bien sabéis la Furgoneta Blanca no precisa eso, en tanto que puede estacionar en doble fila (o bien en la mitad de la carretera si es preciso) en cualquier circunstancia, derechos que adquiere por ser lo que es. Desde noviembre de 2005 (que se afirma pronto) llevo dedicándole a Motorpasión una de mi tiempo para hacerle llegar a los lectores una pasión compartida con ellos, el mundo del motor. En suma, más de 5000 artículos hablando de hierros yanquis, de cacharros viejos, de cosas con ruedas y de coches en general. Exteriormente, estrena un frontal con nuevos conjuntos ópticos con faros biXenón y luces diurnas por LEDs, aparte de nuevos paragolpes, parrilla y unos renovados faros antiniebla. En el ámbito posterior se renovaron los faros y el paragolpes, al mismo tiempo que estrena nuevos diseños de llantas de aleación y nuevos tonos exteriores.

Aceptamos su coche como de pago

En castellano, el Q5 Hybrid prosigue usando un árbol de transmisión para el eje trasero, hay conexión mecánica, y en el Lexus es a través de cables eléctricos de alta tensión. Conforme ficha, el consumo de gasolina es 6,9 l/100 km, pero ya os digo que en la práctica es un valor realmente difícil de lograr. Norteamérica prosigue siendo un mercado clave para los monovolúmenes grandes. A pesar de que la fiebre SUV se expande por todo el planeta sin control, la verdad es que aún hay lugar para este género de automóviles familiares y de enfoque tradicional. El Honda Odyssey es uno de los modelos de referencia en esta categoría, y recientemente ha sufrido una muy, muy interesante puesta a punto. En el apartado visual, el Brabus 800 cuenta con un frontal diferente, con splitter y otras piezas en carbono, así como un alerón trasero de tamaño reducido o un difusor siguiente. Las llantas, que son de Brabus, pueden subir hasta las 21 pulgadas.

Una ligera subida de costo aguardada frente a una modernización del vehículo que va alén del plano estético, incorporando por servirnos de un ejemplo el equipamientos ADAS de ayudas a la conducción, como la frenada automática de emergencia y el asistente de aparcamiento. El Astra lo había probado durante la presentación nacional y debo reconocer que me había dejado muy buenas impresiones. Ahora que he tenido la oportunidad de convivir con una unidad a lo largo de varios días puedo confirmar que es una de las opciones más tentadoras entre los sólidos. Asimismo pueden adquirirse sistemas de seguridad como el sistema de detección de objetos en el ángulo muerto y alerta por cambio involuntario de carril con aviso al conductor mediante vibraciones en el cinturón de seguridad. Otro elemento de seguridad libre es el sistema Citroën eTouch de aviso automático a los servicios de emergencia en el caso de accidente y que deja contactar con el servicio de asistencia en carretera en el caso de avería.

Vehículos de segunda mano en castellón

Con una longitud de 3.785 mm, una batalla de 2.450 mm y una anchura de 1.635 mm, además de una altura de bajos de 170 mm, el Datsun GO es un utilitario de cinco plazas que, construido sobre la plataforma del Nissan Micra, cuenta con un motor 1.2 de 68 CV y 104 Nm con el que es capaz de lograr los 100 km/h en 13,3 segundos. La motorización que tendrá… un misterio, si bien es posible que tenga giro veloz y rinda 200 CV, se puede hacer con Euro 5 aunque no sea económico. Solo queda que mejoren el tacto de la suspensión. El último TypeR fue a menos en ese aspecto, y la última generación no me ha convencido tanto como la previa. Hilando ambas cosas no tengo mucha fe en ello. Su frontal ha sido revisado en comparación con un HRV. Tras la nueva parrilla delantera se encuentra el punto para cargar sus baterías con 53,6 kWh de capacidad, que se traducen en autonomías de 340 quilómetros. Carlos Sainz se encuentra próximo a iniciar su participación en el Dakar 2012, con lo que está muy poco localizable. No se puede pasar por alto su perfil, nuestro galardonado deportista tiene una larga trayectoria de participación en el planeta de la seguridad vial. Por ejemplo, Sainz es consultor general de la iniciativa Ponle Freno.

Pero las diferencias del Passat CC se sostienen asimismo en el interior, con un mayor cuidado de todos y cada uno de los detalles y un entorno que llega a situarse en el terreno de los vehículos de representación. Detrás, las dos sillas independientes abrazan al cuerpo con mayor confort que un asiento trasero tradicional para tres plazas. Disponemos de buen espacio longitudinal para las piernas, y entre ambos asientos encontramos un práctico hueco en el que se sitúa un curioso sistema de dos sujetavasos. La oferta inicial comprende 2 motores de 1,6 litros, uno diésel y otro gasolina. El propulsor de gasolina desarrolla 120 CV, con un par máximo de 140 Nm. Se podrá seleccionar con transmisión manual de cinco velocidades o bien con un automático de tipo CVT. Puede asociarse al sistema de tracción sencillo o bien al total. Las emisiones oscilan entre los 125 g/km del 2WD y los 136 g/km de CO2 del 4WD. (con ambos cambios).