Presentado con el nombre de Amarok Maxi Concept como primicia mundial a lo largo del último Salón del Vehículo de Buenos Aires en 2011, la versión con caja extendida de la pickup de VW llegó por último a producción. Se llama Volkswagen Amarok XXL e comenzó su fabricación en la planta alemana de Hannover. Fue un sábado a las 12 del mediodía, con perfectas condiciones climáticas, en un tramo recto de autopista y con buen turismo. Ni el turismo, ni las condiciones favorables, ni la carretera han podido eludir la tragedia anunciada, con lo que decir accidente debe cogerse con pinzas o bien comillas. Al respecto, muchos pilotos se han mostrado partidarios de sancionar ese género de maniobras, al considerar que los cambios de dirección en fase de frenada son peligrosos. Max Verstappen, en cambio, asegura que está muy seguro de de qué manera actuar y que lo dicho por sus colegas de profesión no le va a hacer cambiar de idea. El nuevo compacto sueco se genera en Bélgica a partir del mes de mayo y va a llegar ya antes del verano al mercado. Su diseño toma muchos rasgos de los últimos lanzamientos de la marca, como los S60 y V60, sobre todo en su delantera. Visto de lateral destaca la forma de cuña de su silueta, mas el techo cae cara la zaga donde encontramos un portón más usual del que tenía su predecesor en el segmento, el Volvo C30 (un turismo diferente que fue penalizado porque únicamente se ofrecía con tres puertas). Por otro lado, los vehículos de segunda mano son capaces de atraer a conductores no frecuentes a este mercado, a través de opciones que comprometen menos su presupuesto, y les permiten acceder al vehículo privado que necesitan.

Ssangyong musso 2018, imágenes exterior

En mayo de 2007 se habían vendido un millón de híbridos, y en el mes de agosto de 2009, un par de millones. Ahora vamos por 2,68 millones, o sea, que en los primeros meses de 2011 van a ser tres millones. Este crecimiento no puede explicarse ni por tendencias, ni por subvenciones públicas sino porque los híbridos dejan los complejos en el armario. Tras la clasificación de el día de ayer, Whiting ha vuelto a tener que llamar a filas a los comisarios. Gracias a la desaparición de las puzolanas al final de la pista, y a la aparición de asfalto extra, los pilotos prosiguen aprovechando el exterior de la pista para sacar una décima a sus tiempos más allá de ganarproteger una posición. Por esta razón, Charlie Whiting ha avisado a los comisarios a fin de que no se les pasen por alto esas acciones ya que deben ser sancionadas.

Creo que no hay discusión posible en comparación con hecho de que el conjunto Toyota/Lexus es el vanguardista, a nivel del mundo, en el campo del vehículo con tecnología motriz híbrida. No sólo fueron los primeros en abrir brecha al comercializar el Prius I, sino han seguido en cabeza al ofrecer cada vez más modelos y variantes, en ambas marcas, con esta tecnología. Otra cuestión es el vehículo eléctrico puro, campo en el que se enfrentan dos alternativas: con baterías o con célula de comburente, alimentada con hidrógeno. Pero por los muy conocidos problemas de las baterías por una parte y por la falta de hidrogeneras por otro, todavía no son la solución. Pero para subir un peldaño ahora lanzan en Corea esta versión de batalla alargada, cuya carrocería se estira sensiblemente, puesto que la distancia entre ejes crece un total de 290 milímetros. Y es que así pasa de 3.160 a 3.450 milímetros. Para que te hagas una idea un Bentley Mulsanne EWB tiene una batalla de 3.516 milímetros (mide 5,82 metros de largo), al tiempo que un RollsRoyce Phantom EWB presenta una batalla de 3.770 milímetros (mide 6,09 metros de largo).

Skoda no le ha dado muchas vueltas a la cabeza para presentar un concept en el Salón de Ginebra, y lo que nos ha traído es un Skoda Fabia bicolor, específicamente en negro perla con el techo plateado. Desde entonces muy reservado al lado del Auris Ag. Y eso nos lleva a la contestación no tan corta. No ya por la eterna discusión sobre si conducir es un derecho o bien un privilegio, que la gente debe ganarse el pan y todo aquello aunque sea a costa de poner bajo riesgo a los demás, que ya es, sino más bien por una cuestión considerablemente más sencilla. De hecho, una cuestión logística. Para entender lo negativa que es esta nueva forma de cobrar la electricidad, hay que pensar que un turismo eléctrico medio como un Nissan LEAF o un Renault Fluence Z.E., en conducción real, usándolo no solo por urbe sino más bien también por autopista, viene a consumir unos 18,5 kWh/100 km.

Conducimos el Seat león 2021, la fórmula del éxito

Una tarjeta que podemos insertar en el salpicadero o bien sencillamente llevar encima es detectada por el vehículo para, con sólo pulsar un botón, arrancar la mecánica. Este sistema dio algunos inconvenientes en el pasado a la marca pero, por el funcionamiento que hemos encontrado en esta y otras unidades del Laguna, nuestra experiencia nos dice que ahora trabaja con perfección. Merced a los detalles facilitados de antemano por Karma Automotive, prácticamente ya conocíamos todos los secretos de su nuevo Revero GT, una deportiva berlina que finalmente ha sido presentada en el Salón de la ciudad de Nueva York. Si bien en la cita americana no ha estado solo, puesto que allí asimismo hemos visto dos prototipos que podrían llegar a transformarse en una realidad. Como no podía ser de otro modo, este preparador noruego ha modificado el corazón 5.2 V10 atmosférico que emplea este deportivo italiano, el que ahora pasa a contar con dos nuevos turbocompresores, un artesanal sistema de escape, una administración electrónica revisada… El resultado es que ahora su potencia escala de 640 a 900 CV, si bien si el usuario lo quiere, en el modo de conducción Track, esa potencia sube hasta los 1.200 CV. Por otra está Michael Schumacher. El otro día desde fuentes próximas al Bild alemán, llegaban informaciones que aseguran que el 7 veces vencedor del Mundo de Fórmula 1 podría renovar su contrato asimismo hasta 2013. El día de hoy los británicos de Autosport asimismo se hacen eco de ello.

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Según notifica el medio especializado portugués ‘MotoSport’, Paulo Gonçalves tiene daños en uno de sus hombros y en una rodilla, lo que puede condicionar o incluso anular su participación en el próximo Dakar. En verdad, el motard de HRC ya ha pasado revisión con un médico de Barcelona y está a la espera de un examen final por de un equipo médico de Portugal para conocer la gravedad de las lesiones y a su vez saber si estas le limitarán en el momento de conducir la Honda CRF450 Rally. De los resultados médicos depende la presencia del piloto de Esposende en la ciudad de Lima. Dos ejes rígidos, tracción total permanente con bloqueos de los 3 diferenciales, tres reductoras realmente son dos, preparadas en serie, que sumadas generan una desmultiplicación de 3,88:1, neumáticos MT de perfil 100, desconexión del ABS y un motor turbodiésel 3.0 de 176 CV y 400 Nm son los razonamientos de este italiano fuera de serie. Bomba de vacío Todos y cada uno de los motores diésel y muchos gasolina incorporan una pequeña bomba de vacío que alimenta al servofreno y a actuadores neumáticos como la válvula de descarga del turbocompresor. Es fácil reconocerla por su forma cilíndrica y sus conductos de goma sin abrazaderas. Además, cuando pisamos el pedal de freno activamos realmente un frenado eléctrico, que llegado el caso se reforzará con la contribución hidráulica procedente de las pastillas de freno (el freno convencional, por decirlo así); y en esa situación el motor eléctrico también desvía energía sobrante para recargar la batería y asegurar que a velocidades de hasta 70 o 75 km/h el estrellato corresponda a la eléctrica del Clio ETech Hybrid.