La relación entre Ford y Mahindra no es nueva. Hace dos años, la marca del óvalo anunció una coalición estratégica con Mahindra para facilitar su expansión en mercados emergentes y en 2018 firmaron una nueva coalición para desarrollar un nuevo SUV compacto y un pequeño vehículo eléctrico, del que aún no hay noticias. El vehículo incorpora Nissan Intelligent Mobility y hereda las primordiales tecnologías del LEAF. Como ya hemos adelantado, com la plataforma del superventas eléctrico, de manera que la batería se emplaza bajo los asientos para liberar espacio en la cabina. Toda una declaración de intenciones contra la moda actual de dar protagonismo absoluto a los display digitales, que se han convertido incluso en los centros de administración de los coches y desde los que hasta se manejan sistemas como la climatización, sirvan de ejemplo los Tesla o los últimos Peugeot. Por no mencionar la instrumentación digital que ya está presente en la mayoría de novedades que se han estrenado en los últimos tiempos.
A ello debemos de sumar unas ópticas traseras de tecnología LED, un difusor de dimensiones importantes como un nuevo sistema de escape doble con acabado niquelado. También destaca ciertas diferencias en ambos paragolpes y en los pasos de rueda. Como bien afirmamos, el GLC Coupé va a ser una opción más deportiva, pero no han querido dejar a un lado su personalidad campera con la que poder ir a disfrutar (con estilo) de una jornada en el campo o la montaña. Exactamente el mismo acabado se puede aplicar en las llantas de aleación, si bien el dueño del modelo de Land Rover optó en este caso por una monta de aluminio forjado con un diámetro de 22 pulgadas, y puntadas en negro mate creando un atrayente contraste con la carrocería pintada en gris metalizado. Tiene un coeficiente de penetración Cx de 0,26, que es un valor muy bueno. Los coeficientes de elevación también lo son: 0,01 sobre el eje delantero y 0,02 sobre el trasero. Citroën ha introducido un sistema aerodinámico activo para conseguir estos coeficientes. Consiste en unos difusores de aire ubicados en el vértice siguiente del techo, que crean una corriente para facilitar el flujo de aire sobre la carrocería.
Motorpasión a dos ruedas: la nueva Honda cbr1000rr 2021 presentada oficialmente
Tras el lavado de cara de la Serie 3 y la Serie 4, BMW nos trae ciertas novedades para otros modelos de la gama de cara a 2017. El primero del que os voy a hablar es el de la Serie 1, una familia de modelos sólidos que en la actualidad se comercializa en carrocerías de 3 o de 5 puertas y que llega con un nuevo atrayente estético, un nuevo aire activo merced a las nuevas ediciones singulares y un equipamiento más completo con novedades en materia de conectividad. Mas a fin de que esto ocurra hace falta una buena estrategia comercial y un marketing potente. Yo que soy adepto a los vehículos y me suelo fijar en estas cosas, recuerdo un anuncio y solo uno de un híbrido de Honda (puede que haya más). Específicamente era de un Honda Insight y salía Pedrosa (el de las motos) haciendo un desafío de bajos consumos.
El conjunto se redondea con un comportamiento noble y seguro. Puede que la frenada no sea su fuerte 54,9 metros para parar desde 120 km/h, mas la estabilidad es buena y la tracción un mando permite elegir entre los modos Auto, Sport, Snow y Lock resulta muy eficiente, incluso sobre barro o nieve, o por malos caminos, donde ahora va mejor. A principios de 2020 se suma un sistema de propulsión híbrido, merced al empleo de la plataforma CMFB, desarrollada para tal fin. Se trata del Clio Y tambiénTech, un turismo que se postula ya como gran contrincante del Toyota Yaris Hybrid. Combina un motor atmosférico de gasolina de 1,6 litros de cilindrada y una batería de 1,2 kWh de capacidad. Anuncia 128 CV y va a poder circular hasta 5 km en modo eléctrico. Son datos por homologar, mas no están nada mal para el primer vehículo de la coalición RenaultNissan con esta tecnología. En sus asistencias a la conducción resalta el sistema SuperCruise de conducción semiautónoma, que muchos posicionan sobre el Autopilot de Tesla: a diferencia de este, observa la posición de nuestras ojos, y se desactiva si no estamos prestando atención a la carretera. El Cadillac Escalade no se pondrá a la venta en Europa. Va a quedar apartado a mercados donde las carreteras sean más grandes, el comburente más económico y las normativas ambientales más laxas.
De 1 a 5,1 l,100 km 116 g,km co2
Sin apenas esmero, estiro un tanto el brazo para cerrar la puerta, que encaja con perfección. De este modo tengo a mi izquierda todos y cada uno de los mandos de climatización, que están situados sobre la moldura interior de la puerta, de forma que solo el conductor puede manejarlos. Me llama la atención que apenas hay botones en el habitáculo, se ha optado por la sencillez en vez de por la proliferación de botones como hemos visto en coches como el Porsche Panamera. Borrón y cuenta nueva. En Peugeot se decidieron a coger el toro por los cuernos y volver a poner en su sitio unas siglas a las que cualquier aficionado solicita, sobre todo, comportamiento activo y placer de conducción. Y con las versiones firmadas por los especialistas en competición de Peugeot Sport para los 208 GTI y 308 GTI, la marca del león da en la diana de pleno. Sus GTI son vehículos con posibilidades y comportamiento deportivo de muy, muy alto nivel, referencia en su categoría. Mas a la vez son vehículos refinados, bien acabados, eficaces a la hora de pasar por el surtidor, cómodos y agradables, muy agradables de conducir. El MercedesBenz S 500, en versión alargada, es una buenísima berlina de gran lujo. Sus mejores cualidades son su comodidad (por sonoridad y suspensión), su calidad de fabricación y su contestación dinámica. La buena impresión que deja no debe ver con todo lo que puede llevar opcionalmente, que son muchas cosas y no todas y cada una recomendables.
Opel astra st 1,4t dynamic 125 5 p, en lleida
Primeramente, si te preocupa que el sistema quattro Ultra acabe haciendo desaparecer al sistema quattro más tradicional basado en un diferencial interaxial de deslizamiento limitado, has de saber que no semeja probable que esto vaya a ocurrir en un futuro aproximadamente próximo, ya que Dieter Weidemann, Jefe de desarrollo de sistemas de tracción total de Audi, nos descubrió en un reciente vídeochat que hoy en día Audi se halla trabajando en una evolución de este sistema que llegará al mercado en 2022 y que aumentará la eficiencia del presente diferencial central, rebajando su peso y dejando encauzar cifras de par aun superiores a las presentes gracias al empleo de nuevos materiales y de lubrificantes más eficientes. Todo esto se complementa con el selector de modos de conducción AlfaTM DNA. El programa Advanced Efficiency, para la conducción en carreteras deslizantes, interviene sobre la curva de par motor, el sistema de frenos a través del dispositivo PreFill, la contestación del acelerador, el sistema de control de estabilidad ESC y el control de la tracción ASR. Es importante apuntar que el ETron GT compartirá plataforma con el nuevo y aguardado Porsche Taycan, aparte de disponer de una autonomía de hasta 400 kilómetros proporcionada por una batería de iones de litio con una capacidad de más de 90 kWh. Dicha batería ocupa enteramente el área de los bajos entre los ejes delantero y trasero con su diseño plano, lo que permite un bajo centro de gravedad afín al del Audi R8.
