Conducir con caravana es capaz para todos los públicos, no requiere unas dotes o habilidades especiales, mas sí tener las cosas claras. Lo de maniobrar es otro cantar, acá los más hábiles cuentan con ventaja, en tanto que dar marcha atrás con remolque no es fácil y menos cuando este te quita gran de la visión. La familia Maserati (la niña modosa de Ferrari), sigue medrando con este cabrio que es el primero de la marca en ocho años y el primero en la historia de Maserati que presenta 4 plazas completas. Va a ser un cabrio de lona y presenta la batalla más larga del mercado en su clase. Se empezará a vender el… Leer completo En esta imagen podemos ver las 42 empresas involucradas en este bulto de ayudas, entre las que podemos localizar los fabricantes automovilísticos BMW, FCA (ahora STELLANTIS) y Tesla, como Rimac y Valmet Automotive. Encontramos también un par de empresas españolas, Ferroglobe en el sector de las materias primas, y Little Electric Cars en el de reciclado y sostenibilidad.

En tanto, en el otro auto de Ganassi, que va a llevar el número 2, afirmarán presente el vencedor de la Serie Indycar y ganador de las 500 Millas de Indianápolis Dario Franchitti, junto a él estarán pilotos de la talla de Scott Dixon, Jamie McMurray y Joey Hand. Los autos de Ganassi van a tener un chasis Riley y van a montar un motor BMW V8 de 5 litros de cilindrada. La increíble clasificación de Colton Herta, que estuvo sobre 231 millas por hora en sus cuatro vueltas, no fue suficiente (231.655), quedándose el conduzco estadounidense a solo 20 milésimas de la que habría sido la pole más joven de la historia del evento. Por sorpresa, su acompañante en la primera línea va a ser otro joven talento, Rinus VeeKay, que progresó diametralmente sobre su registro del sábado para colarse en tercera situación con un 231.511, un puesto sobre su gran qualy de 2020. De la misma manera, el jefe Ed Carpenter igualó prácticamente a la milésima el registro de su pupilo, quedándose solo a cuatro milésimas de la primera línea. Un progreso imponente para el sempiterno equipo a temer de las cronometradas de Indianápolis, y el único que ha sido capaz de ir verdaderamente veloz con los motores Chevrolet.

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La situación más baja de la banqueta ha impedido a Porsche poner el mecanismo que deja un desplazamiento en sentido longitudinal, como el que tiene el Cayenne (imagen). Sí se sostiene la regulación en inclinación de los respaldos, en diez situaciones, con aumentos de 2 grados. En Ford aseguran que en el nuevo Explorer se ha mejorado la estabilidad y asimismo la habitabilidad interior merced a su mayor anchura de carrocería (se ha ensanchado 65 mm) y a su batalla 54 mm más larga. La longitud es prácticamente afín (4,81 m). El chasis prosigue siendo de doble travesaño y en la marca aseguran que su rigidez torsional ha aumentado un 350 por ciento (antes había de ser poquísimo rígido), es asimismo un 26 por cien más resistente a la flexión. Estas mejoras han contribuido a reducir las vibraciones y el nivel de sonoridad además de incrementar su robustez y estabilidad.

El nuevo EQA es un SUV o un crossover compacto, del estilo de un Mercedes GLA (Todo sobre el MercedesBenz GLA), aunque sutilmente más grande. Mide 4,46 metros de largo, 2,02 de ancho incluyendo retrovisores, tiene una altura de 1,62 metros y una distancia entre ejes de 2,73 metros. Como vas a saber, el grupo DRBHicom vía Proton es también el dueño de Lotus. Sin embargo, PSA no estaría interesada en Lotus, mas sí lo está Geely. En realidad, a Geely, lo que le interesa es el estudio de ingeniería de Lotus, los deportivos son secundarios para Geely. Y es que el gobierno chino insta a los grandes conjuntos a adquirir tecnología, ya que las marcas chinas, pese a tantas joint venture con marcas occidentales y asiáticas no la han logrado. La categoría del monovolumen sólido y premium es bastante reducida, en cuanto a oferta de productos. El Mercedes Clase B está libre actualmente por menos de 30.000 euros (ver ofertas y costos del Clase B), como asimismo sucede con el BMW Serie 2 Active Tourer, que además está libre en versión de 7 plazas o, mejor dicho, 5+2 plazas (ver ofertas y costos del BMW Serie 2 Active Tourer).

Tiene 300 km de autonomía

Alpine ha decidido enriquecer de manera notable la gama de su muy, muy interesante e icónico deportivo. El Alpine A110 incorpora a su oferta dos nuevas ediciones. Por una tenemos la versión singular A110 Color Edition, y por otro lado, se halla una edición limitada que toma el testigo de una versión ya disponible en el configurador del modelo de origen francés. Se trata del nuevo Alpine A110 Légende GT. El Usuario efectuará, en su caso, la subscripción del Contrato de Renting directamente con la Entidad Financiera. Vehículos no realiza ningún estudio de la operación ni análisis de peligro y solvencia del Usuario, siendo responsabilidad de todo ello la correspondiente Entidad Financiera.

La gama se compone de 4 motores de gasolina y 3 diésel. Respecto a los primeros, un bloque 1.4 Turbo da sitio a los 3 primeros, de 120 CV, 140 CV, y 140 CV con GLP. Por encima, habrá un 1.6 Turbo de 200 CV. Respecto a los diésel, se escalonan en 120 CV, 136 CV (ambos basados en el bloque 1.6 CDTI; presumiblemente el más solicitado) y 170 CV (que corresponde al propulsor 2.0 CDTI). En esta ocasión, pudimos probar los dos más potentes (gasolina de 200 CV y diésel de 170 CV). Respecto al 1.6 Turbo de 200 CV, ofrece un desempeño notable, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y un consumo medio de 7,2 l/100 km que, en la práctica, ronda los 8 l/100 km, lo cual está realmente bien para sus prestaciones. El motor 1.6 Turbo ofrece una respuesta algo tardía al pisar el acelerador, mas muy progresiva y concluyentes. Por su , el bloque 2.0 CDTI de 170 CV resulta meridianamente más estruendoso y, si bien es más enérgico a medio régimen, su rango de uso utilizable es menor, pues da lo mejor de sí entre 1.800 y 3.500 rpm. Pasa de cero a 100 km/h en 9,8 segundos y sus 5,2 l/100 km de consumo oficial se quedan en la realidad en unos muy razonables 6,5 l/100 km. En cualquiera de los dos casos, el Zafira es un vehículo diligente y estable en curva, si bien su carrocería exhibe considerables balanceos aun con el modo deportivo de la suspensión adaptativa elegido. Sin embargo, por el tacto de su cambio y su dirección, podría considerarse como una de las referencias de la categoría. ¿Quieres leer más sobre el nuevo Opel Zafira? No te pierdas nuestra prueba y las alternativas que te proponemos en el próximo número 190 de Autofácil.

La del sistema multimedia es de 8,8 pulgadas ya de serie (ya antes sin coste extra era de 6) y se ha mejorado el sistema operativo, que ya era bueno a la par que vistoso antes. Hay también nuevas tapicerías, molduras, cambia el volante y estrena un freno de mano eléctrico. Semeja que fue ayer cuando BMW presentó su primer monovolumen con tracción delantera del mercado, el BMW Serie 2 Active Tourer, pero la realidad es que ya han pasado casi 4 años desde su llegada. Es por eso que la marca alemana ha decidido ponerlo al día al lado de su variación de 7 plazas (el Serie 2 Gran Tourer). Una renovación que ofrece mejoras en su equipamiento, tímidos cambios estéticos y alguna novedad mecánica.

Vikenze 2 es una camper ‘monoposto’ sobre la base de la Fiat qubo

Su forma es muy importante, puesto que el aceite debe caer cara la zona más baja del cárter a fin de que la bomba de aceite pueda succionar el lubrificante y de este modo enviarlo al resto del motor. También es relevante el material del que está fabricado, puesto que debe servir de disipador del calor que el aceite lleva consigo a fin de que se enfríe antes de volver a ser succionado por la bomba. Los moda de los SUV ha tenido serias consecuencias para la industria del vehículo, sobre todo en el viejo continente, donde también se encara a las cada vez más restrictivas normativas de emisiones, como la normativa CAFE y su límite de 95 gramos, lo que ha llevado a que ciertas marcas decidan que no les resulta rentable comercializar determinadas versiones o bien incluso modelos. Unos de esos casos lo tenemos en el Honda Accord, una berlina del segmento D que competía en su época con los Ford Mondeo, Renault Laguna, Mazda 6 o bien el Citroën C5 (que por aquel entonces era una berlina, y no un CSUV), pero que Honda prosigue sosteniendo en otros mercados, como el de Norteamérica, donde su décima generación acaba de estrenar un restyling para encarar el 2021.

Para ayudar en la contención de consumos, el Dacia Logan MCV cuenta con el modo perfecto Eco, capaz de ahorrar hasta un 10 por ciento según las cifras oficiales. Su puesta en funcionamiento afecta al sistema de climatización para reducir en lo posible la cantidad de energía que emplea. Bautizado como Rock Star, aunque no te lo creas, ahí debajo hay un Mazda MX5 de los actuales, pero su carrocería ha sido completamente transformada para darle un aire semejante al del legendario Corvette C2. El factor del intimidación permanece con el movimiento, singularmente si te mueves con esta climatología por carreteras rurales o calles angostas de poblaciones pequeñas. Con más de dos metros de ancho, el GT R es 127 mm más ancho que el GT3 RS. Asimismo es 68 mm más ancho que un AMG GT normal; 108 mm más ancho que un Clase S; 9 mm más ancho que un Bentley Bentayga; y sólo 11 mm más estrecho que un RollsRoyce Phantom VIII. Es ancho. Por lo menos, con 4,55 metros de largo es 6 mm más corto que el 911.

Mercedes clase cla 541

Ron dennis sigue haciendo ruido mediático. Tras anunciar que aún no cuenta con un patrocinador primordial, en buena por el hecho de que los interesados no aceptan sus tarifas, ahora declara que McLaren ganará varias carreras esta temporada debido a los cambios que está incorporando en la estructura del equipo. El Plata Polar está asimismo apodado con el nombre de Magno, como el Gris Montaña que ya antes comentábamos. Esta pintura a capas es la mejor libre en nuestros días en la gama del Mercedes CLA y supone un salto cualitativo importante con respecto al resto de colores libres de exactamente la misma tonalidad. El brillo, la calidad del color y el volumen que ofrece no tiene comparación con los anteriores. Si aumentamos el diámetro de la seta de la válvula (y por consiguiente su peso ) el aumento de las fuerzas de inercia, igualmente fuerza a poner muelles de válvula más enérgicos con el mismo perjuicio que el caso anterior.

Por encima encontrarán los Touring, que a lo precedente agregan elementos como los faros delanteros Full LED, llantas de 18 pulgadas, detalles exteriores en negro refulgente, sensores de lluvia y luces, volante en cuero, climatizador, asientos tapizados en cuero, los delanteros con calefacción… En este el paquete iACTIVESENSE tiene un precio de 1.000 dólares estadounidenses (835 euros), al paso que el bulto Touring Preferred tiene un costo de 1.410 dólares estadounidenses (1.180 euros), pero suma elemento como el techo solar, el sistema de sonido Bose o radio por satélite. Cuando llegue a materializarse, el A1 Allroad completará la gama de crossover urbanos del Conjunto Volkswagen. Sobre la plataforma MQB A0 ya está disponible el Seat Arona; el día 25 se presenta en Amsterdam el Volkswagen TCross y el próximo año llegará el crossover de Skoda, basado en el concept Visión X que se presentó en el pasado Salón de Ginebra. Y este A1 Allroad sería el cuarto integrante de los SUV urbanos del consorcio alemán.