El DFSK Fengon 5 se edifica usando una plataforma específica para este modelo, sin compartir apenas elementos con otros modelos de la marca china. El Fengon 5 utiliza un sistema McPherson para la suspensión del eje delantero, confiando en un esquema de paralelogramo alterable para el eje siguiente, por lo que se presupone un confort de marcha y una estabilidad más que suficientes merced a su suspensión independiente. La razón es aprovechar la larga experiencia y conocimientos de Michael Schumacher para ayudar a los ingenieros a comprender mejor el monoplaza. Los profundos cambios que los monoplazas han experimentado este año, así como las pocas jornadas de pruebas, parece que han resultado en que los ingenieros no dominen todavía al 100 por cien las novedades. De esta manera lo ha explicado cuando menos su representante, Willi Webber.
Si optas por una versión de tracción delantera, Audi ha rediseñado la transmisión de doble embrague reemplazando al cambio multitronic. Para la tracción integral quattro se ofrece un diferencial deportivo que distribuye el par entre las dos ruedas del eje posterior. Entre las piezas que más padecen el desgaste quizás la más esencial sean los neumáticos. Lo normal es cambiarlos cada cuatro años si realizas una media de 15.000 quilómetros anuales. Para nuestro turismo supuesto, y montando unas ruedas de alguna marca conocida, el costo total con montaje se puede ir sobre los 400 euros (100 anuales). Aquí asimismo deberías tener en consideración las posibles ofertas de las marcas, centros especializados e hipermercados. Otros elementos a reemplazar serían los limpiaparabrisas que te costarán sobre los 10 euros.
Vaya espera, que tenemos un inconveniente. Al pasar de 60 km/h, noto esa sensación que no quería localizar en el rotondeo de la urbe. Como acá no hay tacómetro, me debo fijar en el cuentakilómetros, y eso es lo que hay: de 60 o bien 70 km/h de ahora en adelante, el PGS se queda agarrado a la marcha que lleva y no hay quien relaje el ritmo del motor térmico. ABT ha pensado también en estos últimos, con lo que esta preparación sobre el Skoda Kodiaq cuenta con un paquete de potenciación tanto para su 2.0 TSI de 180 CV como para el 2.0 TDI de 190 CV. Aunque la entrega es prácticamente pareja, la más potente de las 2 opciones estrenadas por el especialista es la de gasolina, que llega hasta los 216 CV merced a una reprogramación de su central electrónica.
Diseño calidad acabados confort de marcha consumos ajustados
Esta refinada limusina todoterreno de 5,20 metros de longitud tiene solo cuatro plazas y está libre con un motor V8 4.4 sobrealimentado que entrega 510 CV. Su carrocería autoportante de aluminio no le impide sobrepasar los 2.400 kilogramos, mas en su interior hallarás todos los lujos imaginables. El Municipio de París dijo en un comunicado, que puedes leer aquí, que Francia ya había fijado una fecha objetivo de 2040 para poner punto y final a los automóviles dependientes de los comburentes fósiles y que esto requería una eliminación más veloz en las grandes urbes. El conjunto eléctrico del Subaru XV Hybrid está animado por unas baterías de iones de litio montadas bajo la superficie del maletero proponiéndonos una autonomía en modo totalmente eléctrico de 27 km y un consumo medio de 2.6 l/100 km, aunque aún debemos ser cautos con estas cifras, hablamos, por lo menos de momento, de un modelo lanzado en el mercado norteamericano y estos datos podrían variar al llegar a Europa. En modo totalmente eléctrico el Subaru XV híbrido es capaz de alcanzar los 100 km/h. El Red Bull RB13 ha mostrado su debilidad en clasificación, situación en la que el motor Renault cuenta con menos potencia y tampoco dispone de los mapas motor concretos que dejan obtener un plus de velocidad en las vueltas rápidas de Q3. Por todo ello, Christian Horner reconoce que la clave de los resultados de 2018 radican en gran medida en Renault. Necesitamos desesperadamente el motor para conseguir el rendimiento. Mercedes está a otro nivel, enhorabuena por el trabajo que están realizando. Mas el desempeño del motor es un factor diferencial, aseveró en declaraciones a Sky Sports.
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La promesa de la marca alemana es también que el TT es más dinámico y preciso, si bien tampoco se especifica si han efectuado cambios de importancia. Hay un eje trasero multibrazo (de cuatro) y control vectorial de par, por poner un ejemplo. El cliente puede elegir el paquete deportivo S Line y la suspensión neumática Audi magnetic ride (altura rebajada en 10 milímetros). Pero como ya ocurriese en las calles de Montecarlo, en el Circuito Gilles Villeneuve la carga aerodinámica juega un papel secundario. Ese es el clavo ardiendo en el que se puede sujetar Fernando Alonso y Ferrari. En las declaraciones previas al Gran Premio de Canadá, el asturiano ha afirmado que 2 de las cualidades del Ferrari 150 Italia, subirse a los pianos sin inconvenientes y la tracción en curvas lentas, se adaptan a la perfección en el trazado canadiense. Por esas razones, Alonso confía en que van a tener opciones de subirse al pódium.
De entrada arrancando ambos Ferrari casi juntos, debería poder controlar y cubrirse bien entre los dos de lo que les pueda venir por atrás en la misma salida. Mas está por ver mañana todavía el ver de qué forma arrancan unos y otros. ¿Será la salida uno de los puntos más fuertes del Ferrari F10? Qué de cosas nos quedan todavía por descubrir… La compañía contrató recientemente al ex jefe de diseño de MINI, Anders Warming, quien encabezará el equipo de diseño desde el próximo mes de enero. Hoy día Borgward cuenta con el respaldo financiero de Foton, una subsidiaria de Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC), y cuenta con planes ambiciosos. Con sede en Stuttgart, Borgward ya está en activo en China, mas tiene las pretensiones de expandir su actividad comercial en Europa consolidando su imagen de marca alemana, en lugar de china.
¿Por qué razón se creó el RAI? Es un hecho admitido por la AUGC que este registro de actividades tiene su origen en la huelga de bolis caídos que realizaron los agentes en 2010 para protestar por sus condiciones laborales. En aquella ocasión, según la AUGC, el número de demandas cayó en picado, hasta en un 90 por ciento . Algo había que hacer. Y se hizo. El Audi S8 ha sido concebido como el pináculo del lujo y la potencia en la gama de modelos de la firma de los 4 aros. Si bien recurre al mismo motor V8 4.0 TFSI del RS 6 Avant, también con micro hibridación, eroga una cantidad de potencia de 571 CV y 800 Nm de par, lo que le deja acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h.
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En su interior hallamos toda la tecnología y sistemas de infoentrenimiento ya presentes en alguno de sus hermanos como el Peugeot 3008. No podía faltar tampoco el iCockpit® que incluye desde un volante más pequeño de lo común, una unidad de visualización frontal con una pantalla digital de alta resolución y una pantalla táctil capacitiva HD grande de 10 pulgadas de ancho en formato 8.3. La instrumentación ha mejorado visualmente mas ha empeorado informativamente. Me explico: Ahora el tablero, que prosigue ubicado en el centro del salpicadero, tiene una mejor apariencia ya que emplea indicadores de diversos colores y con formas mas atractivas que en el Prius usual cuyo display de matriz de puntos solo maneja tres tonos de verdes y un colorado, muy años 80.
Mas veamos lo que ha sucedido desde el comienzo. En la salida, Fernando ha logrado adelantar a Mark Webber, colocándose en tercera situación, y empezando la lucha con Sebastian Vettel y Jenson Button que ha durado hasta la bandera a cuadros. Al principio, Vettel se ha escapado y los 2 perseguidores se han mantenido a determinada distancia. Con una cura de adelgazamiento total que puede alcanzar los 130 Kg y una profunda revisión de los componentes que dejan al Renault Mégane RS TrophyR considerablemente más cerca de los circuitos que de la calle, Renault Sport ha logrado batir el récord de un tracción delantero en el circuito de Nürburgring con un tiempo de 7 minutos y 40 segundos. Solo se fabricarán 500 unidades de este matagigantes para track days, si bien por el momento no conocemos su costo.
Si las inclemencias dan un respiro, los equipos intentarán amontonar algo más de kilometraje en condiciones muy poco representativas de lo que se hallarán durante el año. Tras liderar Daniel Ricciardo el primero de los días, Max Verstappen tomará su relevo en Red Bull, de la misma forma que lo va a hacer Sebastian Vettel en Ferrari o Robert Kubica, que tiene previsto subirse al Williams por la tarde. Después del ajetreado primer día de Fernando Alonso, la única participación española del día correrá a cargo de Carlos Sainz, quien va a estar al volante del Renault RS.18 tras una tarde del lunes poco ventajosa. Tavares se ha lanzado en una clara defensa del futuro de la movilidad eléctrica señalando que el mercado de vehículos eléctricos sólo puede ir a mejor, remarcando de igual modo las debilidades de los híbridos enchufables frente a los vehículos puramente eléctricos.
