Con la incontestable derrota ante Porsche aún reciente, Audi desveló este fin de semana su nueva propuesta para ser de nuevo la referencia en la resistencia a partir de 2016, el nuevo Audi R18 y tambiéntron quattro. Hace algunos días tuve la oportunidad de acudir a una curiosa presentación, única hasta la fecha a nivel mundial, que RollsRoyce hizo con sus tres automóviles, el Phantom, el Phantom Coupé y el Phantom Drophead Coupé, a través del concesionario español, Royal Crown. La verdad es que el día amaneció de lo más británico, tal y como si se hubiesen aliado data y meteorología, pues no dejó de llover; para hacer más singular el ambiente, el otoño añadía un sinfín de tonalidades al ambiente, sobre el gris propio de la meteorología. Para impulsar al Czinger 21C se apuesta por un increíble motor con 2.88 litros y 8 tubos en V, al que acompaña dos turbocompresores. Por si no fuera suficiente, en su eje delantero hay otros dos motores eléctricos, de forma que genera un total de 1.250 CV de potencia. El motor térmico es capaz de lograr las 11.000 rpm, de la misma manera que también utiliza un cambio secuencial de 7 velocidades.

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Mas si quieres que tu M2 asuste a sus posibles rivales (y a los vecinos de paso), deberás ir al maletero y pulsar un botón colorado ubicado en el lado izquierdo. Con él activado, va a bastar con pulsar dos veces el mando Bluetooth y la mariposa que cortaba el bramido del escape se va a abrir, haciendo que parezca que estás al volante de un turismo de carreras. Por el momento, solo está disponible bajo pedido el acabado básico del nuevo Volkswagen Passat. En concreto se trata de la variante menos potente de la gama anunciada, el TDI 1.6 de 120 CV, que va a asociado al cambio automático de doble embrague DSG. Pero es de aguardar que, conforme avance el año, vayan llegando otras versiones del sedán alemán. La batería de 80 kWh de capacidad concede al primer X eléctrico una autonomía próxima a los 460 km 458 km para ser exactos. En este sentido, el BMW iX3 se puede cargar en 7 horas y media a través de un punto de carga trifásica de 11 kW, o, en más de 10 horas en una toma monofásica de 7,4 kW.

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La nueva generación del Smart ForTwo Electric Drive ya ha desvelado sus detalles una semana antes de que empiece el Salón de París 2016. El modelo de Daimler llegará el mercado el próximo mes de diciembre en USA, su mercado prioritario, para estrenarse en Europa a lo largo de 2017. Este nuevo modelo tiene una longitud total de 4,31 metros y una batalla de 2,63 metros. El desarrollo de este automóvil se ha basado en la utilización de la tecnología de construcción ligera de la marca (Audi ultra), que ha tolerado reducir el peso total del vehículo en 90 kilos en comparación con su predecesor, pese a contar con un mayor equipamiento, hasta lograr los 1.205 kilos con el motor de gasolina TFSI de 1.4 litros. A partir de ahí, hay muchas opciones para Vettel, mas en prácticamente todas es el segundo plato. Podría ir a Mercedes mas seguro que los alemanes prefieren a Hamilton y Verstappen. Igual que en Red Bull, donde la prioridad es la continuidad del holandés pero si no lo hace tendrá que improvisar. Y ahí sería fuerte Vettel.

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Yamamoto es considerado un héroe en la industria automotriz de Japón, y se le considera el padre del motor rotativo. Aunque fue concebido por el ingeniero alemán Felix Wankel (y patentado en 1929), fue Yamamoto quien lo estudió, desarrolló y alimentó para convertirlo en un producto viable. Lo que no sabemos es si BMW expondrá creando un nuevo segmento de mercado, el de los maxiSUV de aspecto coupé, o bien si por el contrario hará del X7 un SUV de formas más tradicionales, pensando en optimizar su habitabilidad y cumplir con los gustos del mercado de Norteamérica. El tiempo lo dira… Aparte de una mejora notable en el resto de modelos de la Clase G que ahora cuentan con interiores refinados y mecánicas refinadas para cumplir con las últimas normativas de emisiones, la familia cuenta con un nuevo miembro. Tanto los G 350 d, como los G 500, el AMG G 63, el G 65 AMG y el G 500 4×4² se pueden solicitar con efecto inmediato.

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Porsche Macan S. Este modelo pertrecha un propulsor V6 turbo de 354 CV. En este caso, la aceleración proporcionada por este motor de 0 a 100 km/h es de 5,1 segundos. Este modelo va equipado con una suspensión mejor que la que lleva el modelo básico y unos mayores frenos. Una autocaravana no es un vehículo cualquiera; estas ‘furgonetas convertidas’, con una pequeña mas completa casa en su interior, tienen diferencias esenciales respecto al resto de vehículos, y no solo por esto anterior, que es precisamente lo que las define. También hay diferencias en cuestiones importantes, a nivel de normativa, como por poner un ejemplo en la ITV.

La cuestión no es fácil, como bien sabemos, y además, las motorizaciones diésel no dejan de tener muchos defensores, partiendo de los propios fabricantes. Por determinado, estos días, en España, sumida en plena batalla electoral, las promesas impopulares no están muy de tendencia. Hace días os contábamos en Motorpasión ese mensaje de Nada de cerrar al tráfico el centro de la capital de España… si me votas. La nueva es buena, y habiendo sido desarrollada en España, la nueva es si cabe todavía mejor, que no nos viene nada mal ir avanzando en cuestiones de ingeniería y tecnología, que no todo puede ser construcción y turismo. Ojalá no sea solo un bluff.

Otro par de casos en especial tristes son el de dos grandes marcas italianas que hasta prácticamente entrados los 90 eran consideradas dos auténticas referencias: Lancia y Alfa Romeo. La primera podemos decir que como si de un salmón se tratase, se ha replegado a su Italia natal a esperar el fin de sus días que va a tener lugar cuando el Ypsilon deje de despertar interés en el país de la bota. No vamos a entrar en más detalles de de qué forma perdió su gran estatus en el club de las premiums, pero las últimas maniobras por de FCA de colocar la insignia de Lancia en un Chrysler que no representa para nada los valores de esa marca no fue la mejor de las ideas posibles, puesto que el habitual usuario de la firma italiana espera encontrarse con algo totalmente distinto a un Chrysler 300 C o a un Chrysler Voyager.

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Tras el volante, hallamos un atractivo cuadro de instrumentos semi digital con gran cantidad de información, siendo configurable la pantalla central del mismo. En los acabados más altos tampoco falta un HeadUp Display que ofrece diversas informaciones, mostrando aun el cuentarrevoluciones, si bien en esta versión no es posible equiparlo. Tanta exclusividad tiene un precio, como no podía ser de otra forma. Y en un caso así no es bajo que afirmemos, pues Hexagon Classics solicita por esta joya nada menos que 84.995 libras, que al cambio actual son algo como 101.400 euros.

Puedes entrar pasado en una curva, puedes cerrar la dirección o pisar el freno tenuemente en pleno apoyo, no importa, el coche proseguirá su camino como si fuera sobre raíles. O bien mejor dicho, sobre rodillos, porque calza unos neumáticos en medidas 225/50 R18. Hay mucha pisada sobre el asfalto y eso al final se tiene que apreciar de alguna manera. Por suerte, tanta goma sobre el suelo no afecta a la comodidad, ofertando un buen equilibrio en todos los aspectos. Tampoco hay problema sobre asfalto mojado.

Como ya adelantamos hace más de una semana, el nuevo Range Rover Velar ha sido bautizado con un nombre fundamental en la historia del Range Rover. Y es que su denominación fue la empleada por los ingenieros de la compañía británica en los primeros prototipos del Range Rover a lo largo del desarrollo de la nueva generación allí por el año 1970 y que abrió camino para crear el segmento que hoy en día todos conocemos. Dependiendo del acabado, el frontal tiene un aspecto diferente gracias a parrillas específicas para cada versión: al paso que el STLine tiene la parrilla de corte más deportivo, de color negro y con un patrón de tipo nido de abeja, el Titanium lleva una calandra con listones horizontales niquelados y el Vignale asimismo tiene un diseño propio, con detalles niquelados.