Es el instante de liderar el cambio y para ello se movilizarán 10.000 millones de euros hasta 2023 en inversiones públicas y privadas en toda la cadena de valor del sector de la automoción, ha dicho Maroto. Ya era hora de que Jeremy Clarckson, James May y Richard Hammond volvieran a ponerse al volante de una nueva temporada de Top Gear. Con la emisión de la primera del especial navideño, se da el pistoletazo de la vigésimo segunda temporada del mejor programa de turismos del mundo. El objetivo de acrecentar los desarrollos es conseguir que el vehículo se desplace a un régimen óptimo y eficaz, en términos energéticos, a cualquier velocidad. Es acá donde entran en juego los distintos tipos de cambios automáticos, algo que vamos a ver en los siguientes puntos. Lo que está claro es que el límite será ese punto en el que incorporar complejidad y peso a la caja de cambios agregando velocidades no compense la mejora de la eficacia. En lo relativo al apartado mecánico, asimismo hay novedades. Lo primero a resaltar es que la versión híbrida se sostiene en cartera. El Honda Accord Hybrid se posiciona como la motorización más ecológica por la que se puede optar. Es propulsado por un sistema híbrido de dos motores que alcanza los 215 CV (212 hp) y 315 Nm de par máximo. Honda resalta que, merced a su configuración, puede circular buena del tiempo en modo plenamente eléctrico. Para exprimir al límite sus capacidades se puede decantarse por estos modos de conducción: Sport, EV y ECON.

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Mas comparándolo con el mismo periodo del año pasado, se ha reducido la cantidad de muertos en 44 personas con respecto al mismo periodo de 2007, un dato positivo pero que no debe hacer que bajemos la guarda. El tema de los repostajes es tenuemente diferente a la Fórmula Uno, en esta especialidad el número de mecánicos revoloteando alrededor del turismo es mucho menor, y las ruedas se cambian primero en un lado del vehículo y después en el otro pueden cambiar todas y cada una, o tan sólo dos de ellas, en dependencia de las exigencias del circuito. Hay del equipo que se queda tras el muro del Pit, dando apoyo como el Deadman, que es el encargado de cerrar el flujo de comburente de la manguera en el caso de problemas, o bien el hombre que refrigera la boca de comburente una vez terminado el repostaje para eludir incendios. Se calcula que el sector del automóvil representa un 10 por cien del Producto Interior Bruto en España y Nissan ha querido mostrar todo ese potencial de este país a la prensa internacional que vendrá a probar su modelo más importante en Europa en los últimos tiempos.

La unidad que nos cedieron nuestros compañeros de prensa de Kia contaba con el motor gasolina TGDI más potente gracias a sus 120 CV. Nada más arrancar te vas a dar cuenta que debajo del capó hay un tricilíndrico por su sonido más grave, un tono que no acaba de desaparecer pese a coger más velocidad. A mí esto no me molesta, mas quizá otro género de conductor si le puede poner alguna pega. La enorme berlina eléctrica de la firma de Stuttgart ha sido indudablemente una de las grandes novedades del año, entre otras muchas cosas, por ser el primer turismo libre de emisiones de Porsche. Con una potencia 680 CV y 1.050 Nm en su versión Turbo S, este modelo es capaz de despachar el 0100 km/h en 2,8 segundos y el 0200 km/h en 9,8 segundos. El japonés Kamui Kobayashi, que ayer declaraba que pasa por una dura temporada por los inconvenientes económicos del equipo Caterham, estará en el Gran Premio de Singapur con la escudería verde.

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Tras una primera toma de contacto efectuada brevemente por carreteras noruegas y sin verdaderamente poder usar todo su potencial, nos ponemos al volante del Mercedes EQC 400, con acabado 1886, en España durante una semana. Comn chasis, motores, transmisión mas no son idénticos. Por servirnos de un ejemplo, en el caso de las versiones que nos ocupan, la medida de los neumáticos es diferente: 205/60 R16 en el Berlingo, y 215/65 R16 en el Rifter. Los segundos tienen mayor perfil cantidad de goma que hay entre la llanta y el asfalto para reforzar su apariencia de SUV, mas no presentan ninguna otra ventaja y su coste es superior: unos Michelin Primacy 3 cuestan 132 euros frente a los 121 euros del Berlingo. Lo mejor del Serie 2 Gran Tourer está en una oferta mecánica muy amplia que deja adquirir diferentes opciones tanto en gasolina como en diésel, todas y cada una ellas con buenas posibilidades y consumos destacables. La calidad de terminación también es otra virtud, con materiales agradables a la vista y al tacto. Los novedades se ren en varios frentes, como el diseño, los acabados, los motores, la dinámica, el confort o el equipamiento. Vamos por s. La imagen del nuevo Mazda6, tanto en su variante sedán como en el Wagon, es más elegante y activa, con una parrilla frontal más retrasada y con efecto tridimensional, unos faros rediseñados, lo mismo que el paragolpes, las dobles salidas de escape (más grandes), nuevas llantas de aleación de hasta 19 pulgadas…

Muchos os preguntaréis qué tiene la Fórmula 3 de nueva y razón no os falta por el hecho de que hace años que disfrutamos de grandes carreras en esta disciplina. Lo que realmente ha cambiado, ha sido de manos. En el modelo de espectáculo concebido por Liberty Media, las categorías de promoción adquieren mayor relevancia. El del Cayenne está puesto a punto por Porsche con los requerimientos que considera apropiados para un vehículo de campo. El par máximo en el Cayenne es 310 Nm entre 2.500 y 5.500 rpm; en el motor de los Audi da 320 Nm entre 2.800 y 3.200 rpm. Por último victoria para Gabrielle Tarquini, con Rickard Rydell y Jordi Gené completando el podio. Yvan Muller actual líder en la clasificación y vencedor de la primera manga fue cuarto, estando por ahora empatado a puntos con Tarquini en el torneo. Jorg Muller (BMW) terminó quinto tras el amargo abandono en la primera manga. Sexto fue Augusto Farfus, seguido de Félix Porteiro que firma victoria de Independientes en esta segunda manga. Tom Coronel con el octavo puesto compensa mucho el discreto resultado de la primera carrera. El topten lo completan Andy Priaulx (BMW) y Sergio Hernández que por último tras el percance con Porteiro quedaba décimo.

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Los sistemas de comunicación y entretenimiento también reciben novedades, la más esencial el Audi virtual cockpit, un cuadro de instrumentos 100 por ciento digital, que muestra la información en una pantalla de 12,3 pulgadas en la que el conductor puede seleccionar entre dos modos de visualización. En lo demás se repite esquema. El motor exhibe un tubo refrigerado por agua, con culata multiválvulas DOHC, seis marchas y un sorprendente embrague antirrebote más dos mapas de conducción seleccionables mediante la piña derecha, nombrados como Eco y Sport. Alcanza los 15 CV máximos legales para llevarse con el carné de turismo convalidado B, cifra que alcanza a 9.000 rpm, con un par máximo de 13 Nm a 7.000 rpm, datos que la colocan entre las más potentes de la categoría. Se halla en un chasis de acero, bastante estándar y más que suficiente en una 125, lo que prueba con buenas reacciones de ciclo. El basculante con los refuerzos por fuera es un recurso estilístico cada días un poco más de tendencia y sobre él se ancla de manera directa un amortiguador con regulación de precarga por rosca, tuerca y contratuerca. Es de tipo asimétrico, con forma de banana por el lado derecho de la moto para dejar paso al escape corto por debajo y recto por el lado izquierdo.