Compuesto por un pequeño motor de gasolina al lado de un motor eléctrico y a unas baterías de litio de 12 kWh, el motor híbrido del XRPHEV II desarrolla en conjunto 163 CV. Con tracción 2WD a las ruedas delanteras, el prototipo anuncia unas emisiones de CO2 de solo 40 g/km, y puede funcionar también en modo 100 por cien eléctrico. Sus baterías pueden recargarse a través de enchufe a la red eléctrica, o recargarse en marcha a través de el propio motor de gasolina y un sistema de recuperación de la energía. Se espera que los hiperdeportivos sean entre diez y 15 segundos más lentos que los viejos LMP1, lo que sin duda daría sitio a que los LMP1 no híbridos que todavía sobreviven en el WEC arrasaran en 2021. Para eludir eso, y también para igualar la contienda cuando entren los LMDh en 2022, trabajará el Cómputo of Performance (BoP), el sistema de lastres del WEC. El nuevo VW T6 destaca por su sorprendente diseño exterior e interior, así como por la introducción de la última tecnología en aspectos tan relevantes como el de los nuevos motores EU6, los sistemas de seguridad y asistentes de ayuda a la conducción y los nuevos sistemas de infoentretenimiento, que ofrecen una dimensión nueva en conectividad y confort.
Al lado de ello, tenemos a nuestra predisposición la gama de llantas de aleación forjadasdiseñadas por AC Schnitzer de 19 y 20 pulgadas disponibles en diferentes colores y acabados. Aparte de las nuevas llantas, si nos fijamos en la zaga es complicado no centrar nuestra atención en el sistema de escape con cuatro salidas en color negro. La experiencia de conducción también ha sido objeto de modificación, en tanto que a todo lo citado previamente debemos de sumar una nueva suspensión. La primera etapa de la Baja Aragón 2019 ha tenido 2 grandes nombres, los del argentino ‘Orly’ Terranova y del francés Michael Metge. No obstante, Terranova ha logrado el scratch en los dos primeros tramos de la prueba y tiene un sólido liderato en la categoría de vehículos. Por su , Michael Metge está al frente de la categoría de motocicletas tras el SS2 después de ser el más rápido en la primera singular y finalizar tercero en el segundo tramo del día. El español Lorenzo Santolino, también conduzco oficial de Sherco, ha sido el complemento perfecto del francés. Joan Pedrero cierra el podio de la categoría.
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En la escala de equipamiento, hallamos 4 niveles, de los cuales el de acceso es meridianamente, y de esta forma lo conciben en Subaru, una herramienta comercial para atraer clientes (sic). Sus denominaciones son Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus. Asimismo se incluye la nueva generación del Subaru EyeSight, un sistema de seguridad activa que ahora tiene cámaras a color, sensores de mayor efectividad y es capaz de reconocer a peatones. Asimismo incluye un detector de ángulo fallecido y de alertas de señales de tráfico. Un espectáculo que sorprendió por nuevos trucos, ciertos de ellos jamás vistos en competición. Por su los españoles Dany Torres y Maikel Melero tuvieron una actuación más que deslumbrante aunque al final no pudieron colarse en la final. Una vez más el RedBull XFighters de Las Ventas se transformó en el centro del planeta freestyle por una noche. El año que viene más. Toyota tenía preparada la tercera generación del Prius con más potencia, mas tamaño y menor consumo todo ello a un menor precio haciendo que la balanza se decante arriesgadamente en favor del Prius. Y la verdad es que estos dos vehículos no juegan en exactamente la misma liga si bien la gente se empeña en ponerlos en el mismo segmento. El Chevrolet Engineering Research Vehicle III o bien CERV III (el CERV I fue un monoplaza en 1959, mientras que el CERV II, de 1963, era un posible contrincante del Ford GT40) fue el último intento de los ingenieros de Chevrolet para que sus dirigentes les dejaran poner el motor en posición central trasera. Y si bien nunca recibió el nombre de Corvette, sí que luce los logotipos del Corvette y las llantas del Corvette ZR1.
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En lo que se refiere a la capacidad de maletero, el S3 Sportback de los 340 litros. Si bien no es una capacidad especialmente buena (el nuevo Ibiza declara 355) sí puede resultar suficiente y utilizable para una gran mayoría. Abatiendo los respaldos (en hasta 3 s) se pueden lograr lograr los 1.180 litros de capacidad, un dato mucho más convincente que el precedente. Si pasas la inspección, vas a recibir la tarjeta de la ITV más una pegatina para colocar en un sitio visible de tu vehículo. En los turismos, va a deber colocarse en la superior derecha de la luna delantera. Asimismo puede acontecer que tu vehículo no pase la inspección, en tal caso, te informarán de las reparaciones que necesitas realizar y de una nueva fecha en la que asistir al centro para pasar la ITV en un plazo máximo de dos meses. Desde aquél entonces, el Quadrifoglio Verde ha identificado a algunos de los modelos de la marca con más altas prestaciones, pero ya no en sobre un rombo blanco, sino en un triángulo, como recuerdo de que en el equipo faltaba un miembro. Con el paso de los años, este símbolo llegó aun a convertirse en el distintivo deportivo de Alfa Corse.
El diseño del nuevo LFZ adelanta cómo evolucionarán los futuros modelos de la firma japonesa. Se ve en estos rasgos de crossover coupé donde llaman la atención las llantas de gran tamaño ubicadas muy cerca de los extremos del vehículo. Asimismo es nuevo el frontal donde la clásica forma de flecha de doble punta Lexus evoluciona, para crear una nueva carrocería de doble punta. En la siguiente, el diseño horizontal nítido y fácil combina con los conjuntos ópticos traseros horizontales. Ahí incorporan un nuevo logo de Lexus. Por el hecho de que ahora, el catálogo RS es más extenso que jamás. De ahí que la firma de los cuatro aros haya desbloqueado este equipamiento singular para hasta seis modelos: Audi TT RS Coupé, Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 Coupé, Audi RS 5 Sportback, Audi RS 6 Avant y Audi RS 7 Sportback. Buscando aumentar las opciones de personalización (al igual que en el exterior), vamos a tener a nuestra disposición 8 materiales y esquemas de color para crear un habitáculo con nuestras preferencias personales. Además de esto, siempre y en todo momento podremos recurrir a los servicios de Audi design selection para ir un paso más allí.
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La familia de motores PureTech de Citroën y Peugeot comenzó en 2012 con los presentes 1.0 y 1.2 VTi atmosféricos de 3 tubos que proporcinan 68 y 82 CV de potencia respectivamente. Se emplean en los Citroën C3 o Peugeot 208 entre otros (van a llegar asimismo al C4 Cactus), pero la gama se incrementa con las versiones eTHP que sabemos darán 110 y 130 CV. De este último ya habla Citroën en su C4 y es más eficaz que el presente 1.6 VTi. Sabemos desde hace unos meses (desde el Salón de Frankfurt 2013, para ser precisos) que los Renault Mégane 2014 recibirán cambios para acercar al compacto al resto de la gama actual de la marca francesa. Estos cambios también llegan a la versión familiar, el Renault Mégane Sport Tourer 2014. Como las otras carrocerías de la gama Megane, se genera en la factoría que la marca del rombo tiene en Palencia. El cinturón, como ocurre casi todos los coupés, presiona el hombro más que lo que nos tienen habituados los de confort, nacidos con la llegada de los pretensores. Más detalles del interior: no hay clima bizona, las palancas son algo pequeñas la llave es de las de toda la vida, con largo espadín y con un mando a distancia que va a, sin integrar en la llave La palanca de cambios hay que decir que está algo alta.
En el motor 3.8 V6 biturbo de 550 CV se han reemplazado los inyectores por unos nuevos, que dan más par a medio régimen y más aceleración a altas revoluciones; también se han efectuado modificaciones en el cárter y en la válvula bypass del turbo. Los concesionarios oficiales de Nissan contarán con aceite de competición de la firma Motul, para ocuparse de los GTR que sus clientes del servicio empleen en circuito. Además de esto, las especificaciones de los amortiguadores y de la barra estabilizadora delantera son nuevas, en pos de una carrocería más recia y estable, como de un centro de gravedad más bajo. El resultado es que el GTR 2013 logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,7 segundos, y ha conseguido marcar un tiempo de vuelta en el Norschleife de 7 minutos y 18 segundos 20 segundos menos que el GTR de 2007.