Desde el punto de vista teórico, el choque puede ser examinado en tres casos: comparando el vehículo con un balón de acero macizo, con uno de caucho y con uno lleno de trapos. En los dos primeros casos las estructuras son perfectamente flexibles, o sea se desfiguran mas vuelven a su estado primitivo. El balón de acero rebota violentamente (con una pequeña deformación), mientras que el de caucho rebota de forma lenta (con una gran deformación). En los dos casos, la energía cinética es transformada en deformación sólo a lo largo de un momento, después es restituida en el rebote como aceleración negativa. En el tercer caso, el balón lleno de trapos padece una deformación plástica permanente y transforma toda la energía cinética en rozamientos internos y después del choque se para. La deceleración de su interior es inversamente proporcional a las dimensiones del balón y a sus rozamientos internos.
Ya está en venta el Hyundai i40 cw 2019, una actualización del modelo lanzado en 2012 y que ya había sido actualizado en 2015. Se trata de la versión familiar del Hyundai i40, respecto de la cual es apenas 30 mm más larga pero que ofrece mucha más capacidad de maletero, que alcanza los 553 litros (48 más que la berlina, mas está lejos de ser un referente del segmento de los familiares medios). La cuarta generación del Hyundai Tucson ya está aquí con un diseño futurista, una enorme apuesta tecnológica y una calidad de rodadura de alto nivel. Desde luego, uno de los favoritos para dominar el segmento de los SUV compactos generalistas. Leer completo
En 98, fruto de la relación de Volvo con Mitsubishi, los Volvo S40/V40 empezaron a montar el motor 1.8i de inyección directa desarrollado por el fabricante nipón. Desarrollaba una potencia máxima de 125 caballos, y respecto al 1.8 de inyección convencional, ofrecía una cantidad de par más alta y a menos revoluciones además de una reducción de los consumos. El problema es que los vehículos de gasolina con inyección directa de los años 90 no se llevaban realmente bien con las gasolinas de los países del sur de Europa y la prensa especializada no tardó en acribillarlos. Debido a esta incompatibilidad entre mecánica y combustibles, el coche nunca logró conseguir los consumos anunciados.
El nuevo Skoda citigo 2021 ya tiene precios
La expectación en las últimas pruebas de seguridad realizadas por EuroNCAP se centraba en el Hyundai Vínculo, el primer modelo impulsado por pila de hidrógeno. Con 5 estrellas saldaba el examen, probando que esa tecnología no representa riesgo para los ocupantes. Se puede acceder en horario de invierno, verano y primavera/otoño a precios de 3 a 6 euros, mas si te da mucha vagancia ir puedes verlo en la película ‘El Reino de los Cielos’, dirigida por Ridley Scott y protagonizada por Orlando Bloom. La berlina de la marca, el Mazda 6, asimismo recibe un descuento extendido de 1.000 euros, mas la versión 2.2 CRDT de 129 CV tiene un descuento promocional de 4.550 euros por lo que ahora pasa a costar 21.800 euros. Es el descuento más violento de toda la campaña, y posiciona al Mazda como una de las berlinas con un coste de acceso más bajo. La consola central está coronada por la pantalla táctil de 7 pulgadas del PCM (Porsche Communication Management), que integra los sistemas de audio, navegación y comunicación. Esta unidad lleva el sistema de sonido envolvente BOSE con 445 vatios mas, para los más sibaritas, en opción se ofrece el sistema de sonido envolvente HighEnd de Burmester con 12 altavoces y 821 vatios de potencia.
Nuevo pacto con la opep para reducir la producción de crudo
La compañía china Lynk & Co ofrece en su actual gama de automóviles, modelos pertrechados ya con eficientes mecánicas híbridas enchufables, que curiosamente son exactamente las mismas que emplean ciertos Volvo que se encuentran en venta. No en balde ambas firmas pertenecen al gigante chino Geely. Si en cambio el Juke Nismo tuviera tracción total, barras estabilizadoras más gordas, un control de tracción más permisivo (es todo o nada), el cambio manual y la suspensión independiente sería todo un caramelo. ¿Razones de precio? Vale, que sea opcional cuando menos, lo que hay ahora es quedarse a medias. No te quepa duda que este turismo es capaz de merendarse a muchos deportivos de alta escuela. Y lo puede hacer con mucha facilidad y soltura. Mejor hacerlo en carreteras anchas, pues las dimensiones pueden causar alguna sensación de angustia si llega tráfico de frente. Mas la verdad es que me ha dejado sorprendido, hasta atemorizado, la manera en la que acelera esta bestia. Salvaje es quedarse corto. Te quejas al asiento mientras suben marchas y se suceden las explotes que llegan del culo.
¿Cómo se compra un Tesla model s?
Ayer se filtraba el vídeo de donde sacamos las imágenes de lo que creíamos que iba a ser el lavado de cara del nuevo Mustang, y hoy, varias horas después, ya os lo podemos confirmar pues Ford lo ha hecho oficial. Como ya pudimos ver, esta actualización introduce algunos cambios en el exterior, mas asimismo tendremos una mayor dotación tecnológica y novedades en la gama de motores. Además, a cada lado se ubican los retrovisores exteriores termoeléctricos en color de la carrocería con intermitentes integrados. En su vista lateral conserva ese dinamismo y fluidez característicos del modelo, con dos líneas ascendentes cara la zaga que marcan meridianamente el diseño de su perfil y tiradores también del color de la carrocería.
El Mach 1 representa la última vuelta de tuerca del Mustang V8, una mejora que pretende imprimir un carácter más deportivo al modelo americano ya que en Europa no podemos gozar oficialmente de las versiones Shelby. De esta manera, el Mustang Mach 1 emplea exactamente el mismo 5.0 V8 atmosférico de la saga Coyote con una potencia máxima de 460 CV y un par máximo de 529 Nm. El año pasado cuando tuve la suerte de visitar el Museo Porsche en Stuttgart, me llamó la atención que al principio había múltiples turismos de Daimler. La explicación la conozco ahora, ya que la historia de Porsche en la Targa Florio se remonta aun a antes que se fundase la propia marca en el año 1931. De hecho, el Charger Daytona fue el primer vehículo estadounidense que fue desarrollado en un túnel de viento. El resultado habla por si solo, obteniendo un Cx de 0,28, lo que sería llamativo aun en la actualidad, en un inmenso vehículo de formas totalmente cuadradas de la época era simplemente ciencia ficción. En 1971 llevaban uno de estos Charger de la NASCAR a las llanuras de sal de Bonneville, donde se rompieron hasta 28 récords de velocidad.
Michael schumacher se ve fuera de la lucha por el título
Los frenos sí tienen bastante más trabajo, mas tampoco se ven tan agobiados como en el Scirocco por un motivo: les demandarás mucho menos. Para iniciar, no llegas tan deprisa a los sitios; para proseguir, tienes 330 kilos menos de peso; y, para acabar, el Swift no acelera gran cosa, así que siempre y en todo momento vas a procurar frenar lo menos posible. Y eso de llevar un buen rato conduciendo deprisa sin que los frenos muestren síntomas de desfallecimiento es una cosa que siempre y en todo momento se agradece. El consumo medio homologado de esta versión es de 7,8 litros a los cien quilómetros. En circunstancias reales semeja simple dejarlo por debajo de los nueve litros, en tanto que en el recorrido realizado a lo largo de esta toma de contacto las condiciones no fueron las apropiadas para lograr buenos registros y llegamos con una media (conforme el PC de a bordo) de 9,6 litros a los 100.
El Arkana forma de la nueva hoja de ruta del Conjunto Renault, denominada Drive the Future. Entre los planes de la compañía del rombo figura ampliar su gama de productos para lograr un volumen de ventas de 5 millones de unidades, a partir de ahora a 2022. El mercado ruso va a ser determinada para cumplir este propósito, puesto que en 2017, una tercera parte de las ventas de vehículos en ese territorio fueron del Grupo Renault, siendo este el segundo mercado para el fabricante, aunque en 2022 podría transformarse en el primero.
Su motor de 10 tubos en uve y 5.2 litros de cilindrada se ha visto retocado de forma oportuna para lograr lo 640 CV y 600 Nm de par motor, fusilando las cifras que ponía sobre el asfalto el Huracán Performante. Con estos números es capaz de llenar el 0100 km/h en 2,9 segundos y lanzarse hasta los 325 km/h de velocidad máxima. Las versiones del Captur II con caja automática EDC se benefician de una consola central flotante gracias a que la transmisión es de tipo eshifter, es decir, sin cable mecánico. De esta manera se ganan más huecos donde vaciarnos los bolsillos hasta el punto de que hay hasta 27 litros de capacidad de almacenamiento en los compartimentos interiores, incluyendo la especial guantera que se abre como un cajón igual que su precursor.
