En 17, Bugatti se planteó lograr el récord del planeta del 04000 km/h. La firma francesa lo consiguió, con Juan Pablo Montoya al volante, y ostentó el récord a lo largo de un mes. Hasta el momento en que Koenigsegg hizo lo mismo con un Agera RS y rebajó el récord en 10 segundos. Y si bien Bugatti ya no tiene el récord, el impacto en las redes sociales y los medios fue absolutamente inmenso. La gama seguirá estando estructurada alrededor de tres niveles de equipamiento que se pueden completar con un Pack. El Active ya cuenta con llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, Paquete Safety o asistente de aparcamiento (con el Paquete suma espéculos retrovisores eléctricos y VisioPark). El Allure cuenta con llantas de 18 pulgadas, tapicería de tela PET, pantalla de 10 pulgadas con navegación y Pack Safety Plus (el Paquete suma acceso y arranque sin llave, iluminación ambiental o asiento del pasajero abatible).
Conducción eficaz en turismos microhíbridos mildhybrid
El equipo AKKA ASP ha desvelado nuevos detalles de su proyecto de 2019 en la Blancpain GT Series. Tras confirmar que Marciello, Abril y Meadows serán punta de lanza de su programa en la clase Pro con el MercedesAMG GT3 número 88, la capacitación francesa ha anunciado los pilotos que procurarán el título en la categoría ProAm Cup. Para tal fin, AKKA ASP ha decidido subir en el Mercedes número 87 a Mauro Ricci, JeanLuc Beaubelique y Jim Pla. Los tres competirán juntos en las rondas de la Endurance Cup, al tiempo que Ricci y Beaubelique se alternarán para acompañar a Pla en las citas al Esprint. El WLTP se va a traducir en cifras de consumo y emisiones superiores a las que lanzaba el NEDC por el hecho de que se emplea un ciclo más exigente en términos de la energía consumida para llenarlo y pues las condiciones de ensayo y de cálculo de los valores oficiales son más estrictas. En principio, se espera que el WLTP arroje cifras de emisiones y consumos hasta un 25 por ciento superiores.
Hallar un sitio libre para aparcar a través del móvil
Estos días, en nuestras últimas noticias de Skoda, os hablábamos de uno de sus próximos lanzamientos, que se presentará prontísimo para llegar a los concesionarios a fines de año. Tras ver una primera imagen del nuevo Skoda Citigo en la fábrica, ahora nos muestran una nueva ilustración, que nos desvela cómo va a ser su diseño. Skoda nos anticipa, de nuevo, de qué forma será su próximo vehículo eléctrico y, según parece, su estética no cambiará radicalmente respecto al Skoda Citigo que ya conocemos. Este Maserati GranTurismo pertenece a la policía de los Decepticon. Su lema es para castigar y esclavizar. Fue avistado en Quincy Shore Drive, un parque natural cerca de Boston (Estados Unidos). El sábado se cruzó con un patrullero real, que mosqueado por haber visto un Maserati uniformado, decidió pararlo.
El aspecto del interior, como no podía ser de otra manera, mejora considerablemente al fundamentarse en la nueva generación de modelos. Es clavadito al del Clase C, con exactamente la misma predisposición de instrumentos, mandos y botones, lo que es algo positivo, porque resulta verdaderamente atrayente. Eso sí, existe algún plástico duro (en la consola central trasera, por poner un ejemplo), que no nos termina de persuadir en un vehículo de su coste (desde unos 44.000 euros en Alemania, aunque para los costes españoles tendremos que esperar unos días). Sus poderosos motores biturto asimismo han sido tenidos en cuenta por de TopCar. Comenzando por el MercedesAMG GLE 43 4Matic Coupé, decir que su propulsor 3.0 V6 Biturbo pasa de 367 a 455 CV, al paso que el motor 5.5 V8 Biturbo de los MercedesAMG GLE 63 Coupé pasa de 557 a 682 CV. La versión más bestia asimismo ve como su motor se retoca y por este motivo el 5.5 V8 Biturbo pasa de 585 a 716 CV de potencia en los MercedesAMG GLE 63 S Coupé.
Recreaciones nooficiales del nuevo Opel astra
¿Qué tiene de particular este nuevo motor? Puesto que que con solo dos tubos y menos de un litro de cilindrada (900 cm3), ofrece un rendimiento propio de un 4 cilindros. Sirva como base de comparación el propio 1.2 atmosférico de cuatro tubos de la marca. El pequeño Twin Air tiene un rendimiento un 25 por ciento superior, y consume un 15 por ciento menos. Todavía no hay datos oficiales de prestaciones, pero Fiat va más allá, y se atreve aun a equiparar el Twin Air con el motor 1.4 16V, también de 4 cilindros. Conforme Fiat, las prestaciones serían equivalentes, con un consumo nada menos que un 30 por ciento inferior para el motor bicilíndrico.
Por primera vez en un Maserati las puertas son de apertura vertical, haciendo que el acceso al habitáculo sea muy cómodo. Una vez tiene las puertas abiertas, el aspecto del coche es descomunal, muy agresivo. Las formas del salpicadero son prácticamente idénticas a las del SLS AMG, me costaría saber si estoy subido en uno o bien en otro si no lo supiese anteriormente. Es una fórmula, la de hacer todos los coches con interiores muy similares que marcha seguro, si no que se lo pregunten a Audi y se lo expliquen a BMW. La nueva generación del Peugeot Expert llega a los concesionarios con el propósito de mantener la tradición que ha transformado a este modelo en sus anteriores generaciones en una de las referencias del segmento. Y al mismo tiempo desea conquistar nuevos clientes del servicio. Para ello, Peugeot ha apostado por quitarle al Expert la imagen de ‘furgoneta pura y dura’ y dotarle de enormes posibilidades tanto como vehículo enfocado a la carga como para el transporte de pasajeros.
Volkswagen tiguan con 111517 quilómetros de 2021 de segunda mano en Madrid
El Mazda CX7 no ha sido probado por EuroNCAP. Contamos con la referencia del IIHS de Norteamérica:http://www.2hs.org/ratings/rating.aspx?id=893, que dio al modelo de 2007 la puntuación más alta conseguida hasta ese momento por un SUV de tamaño compacto (compacto por tallaje americano, en Europa es más bien un SUV de tamaño medio). Con el motor 1.2 TSI de 105 CV, da un rendimiento excelente. Es una variación bien interesante porque conforme nuestras mediciones, tiene unas posibilidades propias de un coche 20 o bien 30 CV más potente algo que asimismo sucede con las variaciones de 122 y 160 CV. En general, resulta más que suficiente en circunstancias de conducción normales y su consumo de combustible no es elevado. La sensación que tiene el conductor a los mandos de este Golf no es la de llevar un coche de poca cilindrada y potencia.
La semana pasada en muchos puntos de España se podía caminar en manga corta sin inconvenientes. Pero de repente ha llegado una corriente de frío, que aproxima la campaña de invierno que oficialmente comienza el 21 de diciembre. El Seat Exeo es el último en unirse a la lista de JE Design. Estar basado en el Audi A4 de la generación anterior hace que la base sea adecuada, y el resultado de este tuning un tanto atractivo queda a juicio de cada uno de ellos. El último apartado es el Individual, dónde vas a poder ya rizar el rizo y solicitar piezas exclusivas, para asegurarte que tienes un Porsche único y que nunca más te volverás a hallar con otro igual parado en un semáforo. Hasta ahí muchos me afirmaréis que eso también se puede hacer en los configuradores de otras marcas, es cierto.
Imágenes argo xtv
En todo caso, hemos de tener muy presente que no hablamos de un deportivo como tal, sino de un Gran Turismo, un modelo con el que disfrutar en vías rápidas más que en tramos muy revirados. Al fin y al postre, es un vehículo pesado (1.818 kilos), con lo que los cambios de apoyo no son inmediatos, aunque disfruta de una enorme adherencia. Entonces la cosa se ha dificultado un poco más cuando hemos acabado haciendo el trenecito 4 coches los últimos 130 km. Hemos perdido mucho tiempo en esta singular por no poder adelantar, finalizando la singular los 4 turismos en el mismo minuto. Ya antes de la segunda especial nos hemos podido organizar. He reunido a los cuatro equipos y les he dicho que no podíamos ir de esta forma, puesto que nos estábamos estorbando. Van Lom era el más lento y el primero en salir, segundo el ruso Vasilyev, que era más rápido que , entonces Carlos y, para finalizar, . Les he propuesto que salieran y se pararan al pasar la pancarta, a fin de que no perdiésemos tiempo y no nos la jugásemos a provocar un accidente. Carlos salió delante de nosotros, a los 500 metros se paró y comenzamos la remontada del día. Apretamos como nunca, en una especial que nos favorecía siendo un tramo de rallye, y recobramos del tiempo que habíamos perdido en la primera. Al final contentos. Hemos luchado para recuperar el tiempo perdido y también procurar subir posiciones de aquí al final del rallye. El pódium está bastante difícil, mas hay que procurarlo. Esta es una carrera en la que puede pasar de todo. Mañana reposo justo.
Tal como vimos en ¿Dónde se encuentran las cámaras de un F1?, la labor de agregar elementos al monoplaza para aumentar su eficacia aerodinámica es enormemente difícil mas esencial, y casi todo sirve para robarle décimas al crono. La firma bávara acaba de dar un ligero lavado de cara, pero sobre un compromiso como marca para poner las futuras tecnologías a predisposición de todo el mundo. Asimismo han introducido un importante cambio de paradigma, de fabricante de automóviles a distribuidor de movilidad conectada. El nuevo enfoque incorporado por la marca se fundamenta en distintos ejemplos acaecidos a lo largo de su historia como una marca de vehículos, con la introducción del catalizador de tres vías de serie, la instalación en todos y cada uno de los turismos airbags o el debut de su renovador asistente personal Opel OnStar.