El coche, además, presenta un notable comportamiento. Hay que reconocer, en este sentido que las suspensiones están más concebidas para un empleo confortable. Eso quiere decir que si le exprimimos en carreteras con curvas, la carrocería balancea algo más. Mas incluso de esta manera, el coche se mantiene firme en su trayectoria, con un bastidor (la plataforma MQBA0 del Conjunto Volkswagen) que es una auténtica joya y una dirección precisa. En el apartado en el que habrá más cambios será el de los motores. Aquí, la tecnología SkyActiv de Mazda es reemplazada por la Multiar. Contará con un motor, un 1.4 Multiair Turbo (el mismo que lleva el 500 Abarth) para asegurar un comportamiento más deportivo. Ofrece 160 caballos y un par máximo de 250 Nm, con lo que la contestación está garantizada, máxime cuando este modelo brillará, como hace ya el Mazda MX5 por una gran ligereza y un magnífico reparto de pesos. El Maseratti Quattroporte 2017 pretende proseguir siendo una alternativa de corte dinámico en el segmento. Su diseño se retoca muy ligeramente. Cambian, eso sí, la forma de la frontal y la zaga. En esa zona delantera se estrena una parrilla delantera activa, presentada en el nueov SUV de la marca y con la que mejora un 10 por cien el factor aerodinámico. Los cambios externos se completan con nuevas llantas y colores para la carrocería.

Si lo que deseaban era informar con rigor, deberían haber ofrecido el dato de par motor de los motores eléctricos. Solamente leer el dato me acordé de Audi, y específicamente del Audi R8 etron Concept. Aquel prototipo presentado en el Salón de Frankfurt de 2009 presumía de un par motor de 4.500 Nm. Esta cantidad, que fue tomada por la prensa firmemente, era realmente una cifra de par motor a las ruedas. En Diariomotor desmontamos esas mismas cifraran este artículo. Según afirman cronistas estadounidenses del motor, la cantidad real de par motor de aquél Audi eléctrico era de unos más modestos 680 Nm. La organización Suisseculture Sociale ha prestado apoyo al sector cultural durante la pandemia de la COVID19 y la colecta de la subasta se destinará a los casos de emergencia que no pueden acogerse a las medidas de ayuda. Opcionalmente asimismo puede llevar una rueda de repuesto. Y otro punto que habría que destacar es la existencia de portón de accionamiento eléctrico y asimismo la posibilidad de abatir la segunda fila de asientos en dos s (60:40) de forma manual (en otras versiones se puede hacer eléctricamente a través de 2 botones). Cuando lo realizamos queda una superficie casi plana que ofrece hasta 1.336 litros de capacidad.

Primera prueba Alfa Romeo giulia my20: mejoras tecnológicas y de interiores

Liberty Media, empresa dueña de la Fórmula 1 desde que desbancaran de su poder Bernie Ecclestone a inicios de 2017, ha hecho oficial la primera integración al calendario de la F1 desde el instante en que están a cargo del negocio: Vietnam. Pero además casi en simultáneo se difundió la novedad de que Ford también estaría desarrollando un nuevo producto que pueda hacerle frente al vehículo de Toyota y que no se trataría de la alteración de un modelo existente, sino de un turismo plenamente nuevo. Cuatro vueltas después se reinicia la prueba, Ralf Schumacher mantenía su primer puesto seguido por Fisichella y por Button, en los lugares siguientes Alonso (Renault), Michael Schumacher (Ferrari) y Raikkonen (McLaren) aprovechaban la reagrupación para adelantar a los autos más lentos y de esta manera acercarse a los punteros. Menos extremo que el Valkyrie, y presumbiblemente más barato (Aston Martin aún no ha confirmado cifra), no deja de ser un vehículo espectacular y que hace gala de una avanzada aerodinámica que se materializa en elementos como su futurista y beligerante labio delantero, su desprendido difusor siguiente o bien su alerón trasero con tecnología aeroespacial FlexFoil.

Este sistema actúa sobre las 4 ruedas de manera simultánea para virarlas todas y cada una al unísono y dejar que el vehículo se desplace ligeramente de manera lateral mientras que avanza cara delante. De ahí que la compañía haya decidido cotejarlo con los cangrejos a la hora de bautizar el sistema. No es un todoterreno extremo, mas gracias a los muelles neumáticos puede disponer de 22 centímetros de altura libre al suelo. Además, es uno de los que más veloz se recarga, ya que en opción ofrece un cargador embarcado que permite una potencia de recarga de 22 kW en corriente alterna, mientras que en corriente continua puede recargarse a 150 kW. Su coste fluctúa entre 73.040 y 100.350 euros, siempre con tracción total. Los neumáticos elegidos para este McLaren 675LT Spider son de 19 pulgadas para las ruedas delanteras y de 20 pulgadas para las traseras. Son de marca Pirelli, concretamente los P Zero Trofeo R, que han sido desarrollado junto con ingenieros de la marca de neumáticos. Como opción se ofrecen se ofrecen unas llantas de 20 radios en metal o diamantes cortados o de cinco radios. Y teniendo en cuenta que es un híbrido enchufable, no se debe olvidar que en modo eléctrico puro tiene una autonomía de 50 quilómetros merced a esa batería de 13,2 kWh. De serie ofrece un cargador de 3,3 kW, aunque opcionalmente habrá otro de 6,6 kW. Por servirnos de un ejemplo, el Grandland X PHEV se recargaría por completo en 1 hora y 50 minutos en un punto de carga de 7,4 kW. Este modelo contará con las ventajas de Free2Move Services, del Conjunto PSA.

Mecánica de ensueño

El mando giratorio del volante te deja seleccionar hasta 5 modos: Normal, Sport, Sport +, Individual y Power Response. Este último solo es posible si pertrechamos el cambio PDK y el paquete Sport Chrono. En las diferentes posiciones el coche por sí mismo va regulando todos los parámetros que son sensibles de modificarse electrónicamente. Es decir, acelerador, suspensión, cambio (solo el automático), motor y dirección. Una solución más avanzada son los servofrenos eléctricos. En este caso, el pedal no produce de manera directa la presión hidráulica de frenado. El pedal del freno sirve para mandar una señal eléctrica a una centralita que activa un motor, el que aumenta la presión en el sistema hidráulico de frenada. Al no haber una conexión directa entre el pedal y las pastillas de frenado, cuando entra en funcionamiento el ABS, no se sienten las habituales pulsaciones en el pie. El desarrollo de infraestructuras es sin duda uno de los principales desafíos del vehículo eléctrico, quizás al lado del avance en materia de baterías, y los puntos de recarga son tanto de pago como gratis. En el caso de los primeros, las formas de pago pueden ser diversas: tarjeta, aplicación móvil, etc…

El clímax de skyactiv es la hibridación y llegará tarde que temprano

La conducción en circuito es radicalmente diferente a la que se hace sobre carreteras públicas. Eliminamos prácticamente por completo la posibilidad de chocar de frente al haber un solo sentido, tenemos un agarre superior (en seco y en mojado), las posibilidades de confundirse sin consecuencias son superiores, etcétera La semana pasada os mostrábamos dos vídeos en lo que Simon Pagenaud nos enseñaba con una cámara situada a la altura de sus ojos, las sensaciones que se viven al volante de un monoplaza de la Indycar y con un LMP2 en los circuitos de Sonoma y Sebring, respectivamente. El francés, como cualquier piloto multidisciplinar que se precie, asimismo es un apasionado de los rallyes y no ha dudado en mostrarnos también lo que se siente con un turismo de dicha categoría. Si volvemos a tomar palabras de Suehiro Hasshi: En el modo estándar, el Civic Type R es extraordinariamente ágil, un deportivo para todos los días, con una aceleración agradable y fluida. El botón +R saca a relucir un vehículo más dinámico y deportivo. La diferencia de carácter es enorme, más extrema, convirtiéndose en un turismo ideal para los circuitos, algo que va a ser apreciado por los amantes de la competición. Las autorizaciones de VTC y su concesión es regulada por las Comunidades Autónomas y la delegación del Estado; además de esto, la inspección sobre estos servicios está encargada asimismo a las Comunidades Autónomas. Por eso en ciudades como la capital de España, Barcelona, Murcia, Castilla y León o Galicia los vehículos van identificados por una pegatina propia.