Ya hace un par de meses la marca coreana nos presentó la primera imagen del SsangYong Musso. Los más viejos del lugar se acordarán de aquellos todoterrenos de enormes dimensiones, con motores Mercedes y muy buen rendimiento fuera del asfalto, vendidos hasta mediados de la pasada década. El equivalente moderno a aquél Musso es el SsangYong Rexton que ya hemos probado, totalmente renovado. El SsangYong Musso ha vuelto, y ahora es la versión pickup del SsangYong Rexton. Esto es lo que sabemos de momento. Va a contar con transmisión CVT como única opción por lo menos en el mercado americano para los motores de cuatro cilindros. Sin embargo, el abanico se ampliará con una caja manual de seis relaciones o bien automática de siete en el caso de los V6 como, por poner un ejemplo, del 3.5 V6 de 314 CV que prevé la marca. Además, va a haber versión híbrida enchufable del Accord, dotada de un motor de 2 litros además de un eléctrico movido merced a batería de iones de litio.
Audi y tambiénscooter, el nuevo patinete eléctrico con hasta 65 km de autonomía
Nokian Tyres acaba de presentar su espectacular centro de test para sus neumáticos. Un centro ubicado en Santa Cruz de la Zarza (Toledo), donde la marca desea llevar al máximo sus productos para tener garantía de éxito y durabilidad. Mercedes España termina de poner en marcha la comercialización de la nueva generación del GLA, un arranque que en verdad coincidía con nuestra primera prueba del modelo en su presentación internacional, mas que lamentablemente ha sido anulada por culpa de la crisis de Coronavirus. Pese a ello ya te adelantamos que nada más sea posible, en Diariomotor pondremos a prueba el nuevo GLA 2020 para contarte nuestras impresiones. En lo que se refiere al diseño, hay una evolución en comparación con precedente, pero sin una enorme revolución. Los faros LED le dan una nueva apariencia visual al frontal. Además cuenta con intermitentes activos de giro tanto en la delantera como en la trasera. En el interior, la pantalla del panel de instrumentos es digital y los controles más importantes están disponibles en unos grupos de botones en el volante, conocidos como satélites. La sensación al entrar en el interior es estar en lo más similar a un turismo de carreras, tanto por la disposición del salpicadero como por los materiales usados.
La gama Smart ofrece dos niveles de potencia extraídos en cualquier caso de pequeños motores tricilíndricos. El menos potente entrega 71CV de un 1.0 atmosférico, mientras que el gasolina 0.9 turbo de origen Renault es de momento el máximo de potencia con 90CV. El cambio es manual de 5 relaciones, aunque opcionalmente se puede optar por una cómoda y rápida caja de cambios de doble embrague. Pero para ver el Supra en su versión definitiva habrá que esperar al día 14 de enero, que será cuando se muestre en el Salón de Detroit la versión de producción del deportivo nipón. Y para su llegada al mercado aún va a haber que esperar algo más, puesto que no va a ocurrir hasta el segundo trimestre del año. Un modelo que com desarrollo con el BMW Z4 y como este podría estar fabricado en la fábrica austriaca de Magna Steyr.
En comparación con precedente modelo, las mejoras en equipamiento se centran en 2 apartados
El cuadro de instrumentos está presidido por el cuentarrevoluciones, que ocupa la esfera central (la más grande y de color gris en el Cayman S), flanqueado por el cuentakilómetros (a la izquierda) y por un display multifunción (derecha) en el que podemos ver desde el mapa de la navegación o bien el nivel de combustible hasta temperaturas del vehículo, reloj cronómetro o bien un medidor de fuerzas G. Como de costumbre en Porsche, la llave se encaja a la izquierda del cuadro de instrumentos, y no a la derecha, como es lo frecuente. En el habitáculo encontramos un aire bastante espartano y una pantalla de infoentretenimietno de 8 pulgadas, al tiempo que los materiales premium salpican detalles como apliques rematados en madera o bien fibra de carbono. Según la Agencia Internacional de la Energía (International Energy Agency o IEA) el desarrollo se debe a las constantes mejoras en las baterías, tanto en su coste como en la autonomía que ofrecen y citan a Tesla y General Motors como los actores que más ha contribuido a esa reducción de los costes.
El futuro de los crossover de Nissan
Hace tan solo unas semanas que te contábamos ciertas novedades del Volkswagen TCross 2021, junto a sus costos. La firma alemana ha decidido suprimir la mecánica diésel de la oferta, limitando la gama solo a opciones de gasolina. Una resolución que se va a ver compensada en las próximas semanas con un nuevo acabado más singular, el del Volkswagen TCross RLine. La versión de 5 puertas es más larga que modelos como el Volkswagen Golf (4.204 mm), el Opel Astra (4.249 mm) o el Fiat Stilo (4.253 mm. La de cuatro puertas queda al nivel del Renault Mégane Sedan (4.498 mm). La larga y fructífera etapa del espagueti western, en el que múltiples directivos italianos consiguieron recobrar el género en este país, parece ya lejana. Mas conforme pasan los años películas como El bueno, el feo y el malo, indudablemente la más conocida y relevante de todas y cada una de las películas del oeste rodadas en nuestro país, adquiere cualidades míticas.
La suspensión regulable es opcional
En Europa, el segmento caló de hondo con la llegada del Nissan Qashqai en 2006, aunque antes llegó el Dodge Caliber, una buena idea mal ejecutada que lo terminó condenando a su desaparición. Sin embargo, en los E.U. de América el concepto se había insaturado mucho antes, siendo uno de los precursores más señalados el Jeep Cherokee XJ (19842001) y, más tarde, el Toyota RAV4 de primera generación (19942000). Pese a ello los propietarios de los Bugatti Veyron parisinos acostumbran a citarse en ese hotel, donde tienen la buena costumbre de dejar reservadas varias plazas de aparcamiento para este y otros supercoches. Antes que eso ocurra, la firma japonesa mostrará, el 16 de noviembre en el Salón de la ciudad de Los Ángeles, el Subaru BRZ Concept STI, que no es más que una aproximación al modelo de producción que se va a poner de largo un par de semanas después. Mas eso no es todo. Este prototipo, además de esto, nos muestra cómo sería una posible versión STI de este modelo, una variación mucho más radical que cristaliza en una zaga espectacular. La herencia más deportiva de la marca queda patente en un enorme alerón que recuerda a los turismos de rallyes, unas bonitas llantas multirradio de aleación ligera con las siglas STI y un enorme difusor trasero con cuatro salidas de escape.
Al pisar suavemente el acelerador, como por poner un ejemplo al parar y volver a arrancar, se prioriza el control de velocidad, mientras que en situaciones de media o bien alta aceleración, como al incorporarse a una autovía, lo principal es una potente aceleración continua. Si el recorrido es más intensivo en autopista, la relación no es tan buena, mas igualmente es destacable. Pongo un caso de utilización de mi híbrido particular, de unos 500 quilómetros de duración. La velocidad media real fue 59 km/h, haciendo un empleo intensivo de vías veloces a velocidades legales. Si se tiene presente solamente el trabajo del motor de combustión, la media fue de 89 km/h. Los depósitos de GNC no requieren de un mantenimiento singular. Son inspeccionados periódicamente en la Inspección Técnica de Vehículos del vehículo y, según SEAT, tienen un ciclo vital suficientemente largo como para no tener que ser reemplazados durante el tiempo de vida que estiman para un vehículo (unos 20 años). Como curiosidad, el vehículo se entrega al comprador con los depósitos de GNC llenos pues SEAT verifica que no haya fugas en la instalación de gas antes que el turismo salga de la fábrica. Además, con la compra de un SEAT TGI se puede obtener una tarjeta de combustible por un valor de 200 euros con la compañía suministradora Gas Natural Fenosa.
Conducimos el Subaru forester eco hybrid
Los datos que ofrece esta prueba se muestran en las pantallas de los ordenadores. Los ingenieros tienen que interpretar cientos y cientos de números y cotejarlos hasta la más mínima variable para mejorar la aerodinámica. Cada milímetro de cada pieza es clave para acrecentar la estabilidad, el confort y la seguridad, al mismo tiempo que se reduce el consumo. Este es un enorme éxito para todo el equipo, dijo el Dr. Frank Welsch, responsable de desarrollo del comité ejecutivo de Volkswagen. Para nosotros siempre y en toda circunstancia es esencial ofrecer un elevado nivel de seguridad en nuestros vehículos, un elemento que se ha incorporado en el desarrollo de la plataforma MEB desde el principio. Por servirnos de un ejemplo, es el primero de la casa con un airbag central para los asientos de delante que puede eludir un posible contacto entre las respectivas cabezas del conductor y del acompañante en el caso de generarse una colisión lateral.
Con ocasión del décimo aniversario de la aparición de Mini en E.U., llevarán al Salón de Detroit una apuesta de SAC pequeño (Sport Activity Coupé). Vamos, lo que es el término X3 y X5 X6 mas en un Mini. Está basado en el Mini Countryman, pero solo tiene 3 puertas, de ahí lo de coupé. El nivel de equipamiento que puede añadir este vehículo puede ser muy elevado, puesto que se enmarca dentro del exigente segmento de las berlinas premium. Entre los elementos más señalados que puede montar el coche se encuentra la pantalla táctil Maserati Touch Control, así como los pedales graduables, la cámara de visión trasera, el equipo de sonido de alta calidad Bowers & Wilkins con quince altífonos o bien la integración de una red Internet WiFi dentro del habitáculo.
Los frenos parecen adecuados para su planteamiento urbano, no tienen el tacto esponjoso del Twingo y por las dimensiones del neumático en mojado debería comportarse bien. La dirección asistida es suficientemente directa, con un tacto tirando a preciso. El cambio de 5 velocidades es satisfactorio, si bien el pomo no termina de estar bien colocado. Resulta muy fácil de conducir y tiene buena visibilidad para recorridos urbanos. Tras una temporada de avatares en la que Luca Ghiotto lideró los sacrificios del equipo con cuatro podios y la octava situación absoluta en la general, Campos Racing enfrenta la época 2019 de la Fórmula 2 con la ambición de dar un paso más y plantarse entre los equipos que puedan batallar por pódiums y victorias de forma más incesante. Con Ghiotto rumbo a Virtuosi, Campos buscará que Jack Aitken lidere ese salto.
