Al menos en el momento del lanzamiento los interesados solo pueden adquirir la mecánica 1.4 TSI de 150 CV en combinación con la caja de cambios manual de 6 velocidades o bien con la transmisión automática Tiptronic con 6 relaciones, variación que también permite un manejo secuencial. Eso reglamento en mano, implica que Dani Sueco va a ser penalizado con 5 minutos de tiempo respecto a sus rivales, una distancia que puede suponerle quedarse sin puntos por segunda cita sucesiva, y firmar un arranque de Mundial nada productivo. A ver si cuando menos Dani tiene un tanto de suerte y se aprovecha de la posible ventaja que le pueda suponer el salir tan retrasado a enfrentarse con los complicados tramos suecos, cuando probablemente los coches que le antecedan ya habrán hecho de quitanieves para el español. No quedan ahí los cambios ya que durante esta mañana se han confirmado los primeros cambios en la cúpula. Pese a lo dicho, José Carabante, hijo de José Ramón Carabante y que en principio iba a quedar al frente de la escudería hasta el final de temporada, sale de la estructura de la escudería. Del mismo modo que la jefa de prensa, Alba Sáiz. Hasta el momento hemos visto como se utilizaba la presión reinante en el recolector de admisión para actuar sobre la válvula wastegate de los turbos convencionales y en la cápsula neumática en los turbos de geometría variable. Hay otro sistema de control de la presión del turbo (figura de la derecha) que usa una bomba de vacío eléctrica (2) que produce una depresión o vacío que actúa sobre la válvula wastegate (3) mediante la electroválvula de control o actuador de presión de sobrealimentación (1). En la figura de abajo vemos el esquema de admisión, escape y nutrición de un motor Gasoil Common Raíl, como su administración electrónica. El turbo va dispuesto de forma similar a lo visto previamente (no esta el intercooler), mas no se ve ningún tubo que lleve la presión reinante en el colector de admisión hacia la válvula wastegate por medio de la electroválvula de control. Si aparece como novedad la bomba de vacío que se conecta a través de un cilindro con la electroválvula de control (actuador de presión) y otros elementos actuadores que son accionados por vació como la válvula EGR (recirculación de gases de escape). Este sistema de control de la presión del turbo tiene el beneficio frente a los anteriormente estudiados, de no depender de la presión que hay en el colector de admisión que en el caso de rotura del cilindro que transmite dicha presión ademas de funcionar mal el sistema de control del turbo, se perdería del aire comprimido por el turbo que tiene que entrar en los cilindros y disminuye la potencia del motor sensiblemente.
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Corría 1997 cuando el fotógrafo de F1 Racing, Darren Heath, se dio cuenta durante el Gran Premio de Austria que los McLaren MP412 de Mika Hakkinen y David Coulthard llevaban los discos traseros al rojo vivo en zonas de aceleración, y ahí empezó su cruzada particular para descubrir lo que según él era algún sistema mecánico que daba ventaja a los monoplazas plateados. Hamilton ya suma 6 mundiales de Fórmula 1, y eso que se le escaparon los de 2007 y 2016 por los pelos. La próxima temporada 2020, es el enorme favorito para revalidar de nuevo el título y de esta forma igualar la marca de Michael Schumacher. Y además de esto amenaza con renovar hasta 2024. Cuando acabe su carrera sus números pueden ser temibles. La caja de cambios automática EAT8 de nueva generación ha sido desarrollada en cooperación con el especialista japonés Aisin. Además de 8 velocidades ofrece un enorme confort de uso, con un agrado Premium en el paso de las marchas, merced a la optimización en los cambios de par entre el motor y la caja, que reduce los saltos de régimen en todos y cada cambio de relación.
Desde el Volkswagen Golf GTE 2020 híbrido enchufable, cuya potencia debería rondar los 245 CV, hasta una versión más tradicional con acabado R Line. Desconocemos si se trata de una de las versiones con el motor de 3 tubos 1.0 TSI o bien del 1.5 TSI, mas no parece muy probable que sea la versión con el 2.0 TSI. Este motor se reservaría para las versiones GTi y R. El Volkswagen ID.4 va a tener una capacidad interior más espléndida que la del ID.3 y la marca alemana anunció que la capacidad del maletero rondará los 550 litros. En lo que se refiere a las dimensiones exteriores podemos esperar un vehículo que ronde los 4,6 metros de largo, algo afín a lo que ofrece el Volkswagen Tiguán. En el Salón de la ciudad de Chengdu se presentado el Volkswagen Lamando, un coupé de cuatro puertas que prosigue los patrones de diseño de nuestro conocido Volkswagen CC, aunque más pequeño y económico. Usa la plataforma MQB y motores TSI, pero sólo se venderá en China.
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Carlsson ofrece niveles diferentes de cuero con la posibilidad de tener costuras de contraste y combinaciones de cuero y alcántara para el interior. Los clientes del servicio asimismo tiene la posibilidad de encargar alfombrillas de piel en color de la carrocería para todas y cada una de las plazas o bien sol las delanteras. Incluso nos da la posibilidad de nuestro sello personal o escudo de la familia en descansa cabezas o inserciones de madera. De los mejores detalles del Hyundai Kona es la capacidad para personalizarlo. Exteriormente, los acabados más altos dejan pintar su carrocería en un tono bicolor. No obstante, en el interior incluye discretamente llamativos colores alrededor de las salidas de climatización o en los cinturones de seguridad. Así el Kia KX3 sostiene dimensiones exteriores completamente idénticas a las del Hyundai ix25 Concept, algo que por otra no extraña demasiado ya que comn exactamente la misma plataforma y se han desarrollado conjuntamente. De esta manera, con ambos modelos, HyundaiKia ofrecerán dos interesantes opciones alternativas en el campo de los SUV urbanos más compactos, con dos diseños distinguidos que están pensados en especial para los clientes más jóvenes. En torno a las plazas delanteras hay suficientes lugares para vaciarse los bolsillos: en las puertas (imagen), bajo el apoyabrazos central (imagen) y en los 2 portabebidas que hay delante de la palanca del cambio. Por delante de los portabebidas hay otro hueco que piensa para recargar sin cables un teléfono móvil o bien el mando opcional (imagen). Para estas plazas hay 2 tomas USB y 2 de 12 V (una de cada a la vista y la otra en el cajón central; imagen), en cambio los pasajeros traseros no disponen de ninguna.
Yo te lo diré: pues no hago caso omiso a los síntomas que a modo de aviso me envía el cerebro
Una cifra oficial de aceleración de 0 a 100 km/h de 3,4 segundos da a entender que se trata de un turismo bastante rápido, aunque lo que te deja apabullado es el suave e interminable empuje que ofrece a medio régimen. Para hacernos una idea, los 160 km/h llegan tras 6,4 segundos y eso es solo una décima más lento que un McLaren F1. Los materiales empleados en su habitáculo son de primera calidad y llama la atención la multitud de elementos compartidos con modelos Opel. De serie equipa pantalla táctil, sistema IntelliLink, OnStar… Esta tapicería es exclusiva para una versión de lanzamiento. Si bien la realidad aquí es que hasta ahora solo han sido dos fabricantes los que han aprovechado el encanto de estos modelos aventureros:Audi con los Allroad y Volvo con los Cross Country. El resto, por ahora no parecen haberlo tomado muy en serio. En nuestro primer contacto con el SUV coreano hemos podido probar dos unidades del Tucson con el motor 2.0 CRDI de 136 CV, una con tracción delantera y cambio manual y otra 4×4 con transmisión automática. También pudimos disfrutar del tope de gama, con ese bloque mas 184 CV de potencia, vinculado solamente al cambio automático y la tracción total.
Cuando ya ha quedado claro que cualquier catálogo de turismos debe contener casi un SUV por cada segmento, MercedesBenz ha sacado pecho con el MercedesBenz GLC, el modelo que recoge el testimonio de la Clase G y pone esta al servicio del MercedesBenz Clase C con un SUV compacto que llega pisando fuerte sobre todo tipo de terrenos, recordando que un SUV puede ser, asimismo, un vehículo todoterreno capaz de acometer descensos de 50 grados de inclinación. Las posibilidades anunciadas por McLaren son una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos. Para ponerlo en perspectiva, un Ferrari SF90 Stradale (que tiene 1001 caballos), llega a 200 km/h en 6,7 segundos, un Bugatti Chiron (1500 CV), en 6,5 s y un Lamborghini Huracán Performante (639 CV), en 8,3 s. Entre 700 y 800 caballos de potencia hay otros dos deportivos en nuestros días en venta en nuestro mercado (lista de alternativas), el Ferrari 812 Superfast (799 CV) y el Lamborghini Aventador SVJ (770 CV).
