Para recoger tan singular encargo creado por el artesanal departamento Bespoke de Rolls Royce, asistieron dos jóvenes pacientes del centro de salud St. Richard: Molly Matthews y Hari Rajyaguru. Ambos recibieron el mismo exquisito trato que aquellos que viajan hasta Goodwood para recoger su singular encargo y fueron los primeros en poder conducir esta criatura única. En un aspecto más crítico está el acceso a las plazas, que queda reservado a los intrépidos que puedan revolcarse sobre los respaldos abatidos de la segunda fila, si bien este inconveniente es clásico de esta configuración, y el espacio que queda para las rodillas de los ocupantes, que es controvertible. El honor de ser el último monoplaza de Lotus F1 Team corre a cargo del Type 112 del año 1995. Un monoplaza que no pasó de la hora de diseño. El último Type del que he podido localizar información es el Type 124, que todos nosotros conocemos como Lotus Evora 124 GT3. Hasta el 127 faltan 2 automóviles por reportar. Esa es la norma, si bien como siempre y en todo momento, también hay salvedades. Los prototipos de Lotus Metier II, Lotus Etna o Lotus Emotion no entraron en esa numeración.
Lada vesta y xray sport concept
En el año 1988 se presentó una de las generaciones del Porsche 911 más admiradas y cotizadas hoy día, el 964. En unos días os ofreceremos una miniprueba de la versión más radical de este modelo, el Carrera RS lightweight, pero mientras, repasemos su trayectoria desde el 1988 hasta el 1993 en que dejó paso al 993. Apenas un mes tras la desaparición de Super Aguri, un ex ingeniero de la F1, Ken Anderson, que asimismo ha trabajado en la CART y la IRL, podría liderar la posible creación de un segundo equipo de Honda que estaría financiado por potentes inversores estadounidenses y por la división norteamericana de Honda. Según parece Anderson ya se ha reunido con Nick Fry y Ross Brawn y tiene previsto hacerlo también a finales de mes con Bernie Ecclestone para estudiar las opciones reales que tiene de formar esta nueva escudería, ya que la reglamentación actual de la FIA se lo impide.
Destaca como en el nuevo Prius, el Yaris Híbrido y el nuevo Auris la parrilla inferior trapezoidal de diseño under priority y las luces de marcha diurna LEDs integradas en las ópticas principales. Se ha optado asimismo por darle un toque más todoterreno con la banda continua de plástico (resina negra) que recorre todo el perímetro del vehículo desde el paragolpes trasero hasta el delantero, pasando por los arcos de las ruedas y los estribos.
El debut oficial para el mercado regional del restyling del Volkswagen Cross Fox se produjo esta semana en el Salón del Automóvil de São Paulo. El modelo de estética aventurera adoptó las mismas peculiaridades visuales que el resto de la gama del Fox. La DGT recobraba el formato de pregunta de tipo test, como las que hemos de contestar en el examen teorético del carnet de conducir, para recordar esta señal. Una señal que además de esto se presta a confusiones, proponiendo 3 posibles respuestas, de las que tan solo una es correcta.
El mejor suv calidad, coste?
Hace dos años, en 2018, el público tuvo el privilegio de ver como se podía hacer una versión más radical de un coche que ya era radical desde el día uno. La aparición del Aventador SVJ(Super Veloce Jota) dejó claro el espíritu de superación de la compañía. Con su V12 de 6,5 litros rindiendo 770 CV y con una velocidad máxima de más de 350 km/h, este modelo es una genuina bestialidad, lo que sumado a que su producción se limitó a 900 unidades, lo transforman en una joya que va a marcar una época. El SVJ 63 le siguió, sirviendo de homenaje con sus 63 unidades, a la fecha en la que se creó la empresa; 1963.
El Mini Traveller lleva compartimentos para guardar equipaje en los sitios más inesperados como pueden ser las ventanas traseras. Tiene cuatro puertas, mas no las encontraremos dónde estarían en el resto turismos, la razón está en su maletero con dos puertas verticales como una furgoneta. Como puedes imaginar, la banqueta deslizante en el Honda también deja configurar a medida el maletero, que sería el mayor de los cinco cuando dejas la banqueta trasera con el espacio para las piernas reducido al mínimo, superando los 500 litros. El resto están todos por el estilo, rondando los 450 litros.
La gaceta británica EVO nos tiene acostumbrados a vídeos muy especiales, en los que logra unir coches de ensueño. En este caso el Culto al turbo tiene como protagonistas a diferentes superdeportivos de diferentes temporadas. El responsable de conducirlos y contarnos cómo ha sido la evolución de la turboalimentación a lo largo de los años no es otro que Chris Harris. Los cambios en el chasis respecto a otros Ford Puma son variados. La suspensión tiene nuevos componentes: el eje de torsión trasero es un 50 por ciento más rígido que el del resto de la gama Puma (y asimismo más que la de un Celebración ST: 2000 Nm/deg en frente de 1400), la estabilizadora delantera es de 24 mm y detrás tiene otra (de 28 mm), elemento que no existe en otros Puma.
La evolución es notable mires donde mires
Su excepcional imagen y creciente popularidad responden tanto a su expresivo diseño, que combina las líneas deportivas y muy elegantes de un coupé con la supremacía de un modelo BMW X, como a la alucinante experiencia de conducción que transmite desde sus potentes motores de gasolina y diésel equipados con la tecnología BMW TwinPower Turbo y del sistema inteligente de tracción total xDrive con Dynamic Perfomance Control. El seguro a todo riesgo sin franquicia más barato para un Renault ZOE R135 Batería 50 kWh Zen cuesta 537 euros por año con la compañía Qualitas Auto (explicación de sus coberturas y datos relevantes de la compañía). Este es el resultado que ha dado el comparador de seguros de coches de tras definir al titular de la póliza como sigue: hombre casado y sin hijos de 36 años, con vivienda en la capital española, que recorre menos de 10 000 kilómetros por año y que dispone de una plaza de aparcamiento en un garaje propio.
El asegurado debe tener claro que va a deber hacer en frente de la franquicia por cada uno de ellos de los siniestros de los que sea culpable, mas también debe tener claro que sólo va a deber hacer en frente de una sola franquicia por siniestro. Vemos dos ejemplos. Ejemplo 1. Una franquicia por siniestro. Antiguamente este género de rallyes era coto privado de los pilotos nórdicos. Es más, las marcas solían contratar pilotos especialistas en esta superficie únicamente para que disputaran esta prueba. Digno de recordar serian 2 de los nombres que han triunfado sobre la nieve. Y es que esos dos hombres han escrito mucha historia en el Mundial, nos estamos refiriendo a Sébastien Loeb y Carlos Sainz. El alsaciano siempre y en toda circunstancia tubo problemas con este género de rallyes, incluso me imagino que si por el fuera estarían erradicados de los calendarios. Sin ir más lejos la prueba que se disputó en 2007 dejo un cero en el casillero de Loeb. Sin embargo Suecia ya no es una de las pruebas que se le resisten al francés. Carlos Sainz asimismo anotó su nombre en la nieve y se transformó en uno de los primeros nonorteños en conseguir la victoria.
La comisión estima que el 5g habría de ser gratuito, y no un negocio
Gregorio PecesBarba Martínez (la villa de Madrid, 1938) ha sido merecedor del XVI Premio Pelayo para Juristas de Reconocido Prestigio, uno de los galardones más importantes que se entregan en España en el mundo jurídico, sino más bien el que más. De esta manera lo ha decidido el jurado de esta edición, encabezado por Landelino Lavilla, que ha valorado la larga y provechosa trayectoria de PecesBarba en el ámbito jurídico y su enorme contribución a nuestra sociedad y a la democracia. Al paso que los estudios sacan a la luz que el 20 por cien de los conductores ha desatendido el mantenimiento de su vehículo por la coyuntura económica, los partidos políticos siguen defendiendo a la renovación del parque para tener vehículos más seguros y ecológicos, con Ciudadanos desmarcándose al plantear un Plan PIVE para los turismos de segunda mano con menos de 3 años. En la zona alta de la clasificación, hallamos asimismo al Lexus Petronas, el primer vehículo del equipo TOM’S, que también ha tenido un principio frágil sin Kazuki Nakajima (excepto la cita inaugural en Okayama en la que sí estuvo), que se centró más en la preparación para las 24 horas de Le Mans. Los grandes derrotados de la semana semejan ser los Nissan GTR, que tras el gran rendimiento en las últimas carreras con dos victorias sobre tres carreras, se han quedado por debajo de los Lexus y Honda.
Las afiladas ópticas traseras aportan dinamismo
Los resultados de su estudio serán dados a conocer en el mes de septiembre en CenexLCV 2014 en Milbrook Proving Ground, donde además del prototipo de batería se mostrará la célula de montaje robótico móvil usada para el montaje automatizado de estas. En apenas unos años desaparecerán al completo las instrumentaciones analógicas en los turismos modernos. Algunos vehículos aun tienen pantallas digitales que imitan la forma y aspecto de los relojes de antaño. Personalmente, el diseño de los cuadros de mandos analógicos me fascina. Me hace recordar aquellos coches con multitud de relojes, para todo tipo de funciones, de diseño limpio, inteligible, cuidado y funcional. El baile mecánico de sus agujas ha sido reemplazado por una fría pantalla TFT, personalizable y con mucha información, mas aséptica e impersonal. El Nissan Juke lanzado en el año 2010 se halla ya en la recta final de su vida comercial y con esta actualización se pone al día a la espera del arribo de su relevo generacional. El fabricante nipón propone un mayor equipamiento y ciertos pocos nuevo detalles exteriores que procuran refrescar su imagen, aparte de una mayor posibilidad de equipamiento, que en forma opcional puede ahora enriquecer la dotación de las Versions de acceso.