Para soportar presiones de inyección de hasta 2.500 bares y una presión de soplado que llega a los 3,8 bares absolutos una brutalidad en un motor diésel de producción los componentes internos del motor han sido reforzados. La culata del motor es concreta para esta versión, y tanto pistones como cigüeñal son nuevos. La potencia se transmite a las ruedas mediante una caja DSG de doble embrague y 7 relaciones. Es una caja de origen Audi, bañada en aceite, afín a la usada en el Audi RS3 Sportback. Más allá de la autonomía eléctrica en los 100 por cien eléctricos, que en el caso de los modelos del Grupo PSA fluctúa entre los 320 y los 350 km (son rangos de autonomía afines a los que ofrece un depósito de combustible en un coche de gasolina), y la necesidad de que el Gobierno no deje a España a la cola en cuanto a infraestructura de carga en Europa, el factor económico es la otra cuestión de peso a la hora de decantarse por un eléctrico frente a uno diésel o de gasolina.

Las baterías daban recién arrancado una previsión de entre 70 y 80 km, que no recuerdo por no haberlo apuntado, tal vez 76. Tenía por delante una ruta de unos 93 quilómetros hasta Niedermuhlern, ubicada a 829 metros de altura. Eso supone un desnivel pequeñísimo, solo 171 metros, pero positivo. Con el Ampera fue todo a nivel del mar. La seguridad no es un tema baladí para Volvo, que está decidida a reducir la mortalidad en sus automóviles hasta la mejor cifra posible: el cero. Para lograrlo, el Volvo XC60 está pertrechado con toda una batería de sistemas de seguridad tanto activa como preventiva que se encargan de mantener a toda la familia a salvo.

Citroen c3 1,4i sx plus 5 p, en Madrid

Nos queda finalmente hablar de los costes de este paquete para el Mitsubishi Eclipse Cross. La combinación Motion con Black Edition y cambio manual es la más asequible con un costo de 23.350 euros, subiendo a 25.350 euros en el caso de apreciar el cambio automático. En el caso del Kaiteki Black Edition ya asciende hasta los 31.600 euros (estos costes tienen los descuentos de la marca incluidos). Vestido con colorado ‘Guards Red’, interior de cuero negro y llantas de bloqueo central de 21 pulgadas con radios cruzados, el modelo de producción se acerca bastante al concept que vimos hace unos meses. Todos los componentes del cuerpo, como toda la tecnología de los dos modelos son idénticos. Esto incluye los marcos de las ventanas acortados con sus paneles superiores de capó rebajados y las ventanas laterales más pequeñas, como el capó trasero en fibra de carbono o los espéculos retrovisores.

El interior del Toyota Mirai tiene cinco plazas y un diseño muy tecnológico. El salpicadero tiene un aspecto renovador, con un puesto de conducción en el que resaltan dos grandes pantallas digitales: una para el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el sistema de infotainment en la consola central. Pensando ya en que me tocaba apañarme una semana sin vehículo, con el problema añadido que eso supone cuando viajas con un bebé, como era nuestro caso, regreso a la puerta de una otra oficina que antes estaba cerrada. En la puerta, un decadente Geely de tres volúmenes soporta el azote del sol mientras que su carrocería todavía polvorienta muestra los síntomas del maltrato al que había sido sometido durante sus escasos tres años de vida.

Vehículos de segunda mano en valencia

Además de esto, esta variación, al gozar de la tracción total 4Drive añade más modos de conducción respecto al resto de sus hermanos: los Offroad y Snow que se aúnan a los Normal, Eco, Sport y también Individual libres en la cómoda y alcanzable ruleta del selector. El nuevo Tipo Cross se eleva del suelo 4 cm para hacer del camino una auténtica aventura, así como una situación del volante más elevada. Tiene a disposición tres géneros de carrocería: 4 puertas, 5 puertas y Station Wagon, opciones muy atractivas para aquellas familias que buscan habitabilidad y confort, aparte de un toque activo. Se distingue respecto al Fiat Tipo Life por sus 7 cm extra de altura, así como elementos propios cross, como la moldura de los pasos de rueda, un paragolpes exclusivo o la barra de refuerzo. La motorización libre para este modelo es un turbodiésel 1.6 MultiJet de 70 kW (95 CV) o 95 kW (130 CV) o con el nuevo gasolina 1.0 GSE T3 de 74 kW (100 CV).

Con chasis nuevo, en Turquía, Sebastian Vettel no va a tener ocasión de echarle la culpa al empedrado. A sus 33 años, Mark Webber vive su época más dorada en la Fórmula 1, y por qué no, ya puede meditar en combatir por el título. Sebastian Vettel parecía llamado para esos honores, y ahora tendrá que trabajar mucho a fin de que no sea de esta forma. Por chasis no será. Puesto que al día asimismo tendrá el sistema multimedia conocido como Maserati Intelligent Assistant. Ahora se visualizará en una pantalla de 10,1 pulgadas (ya antes era de 8,4’’) y cuenta con un sistema operativo basado en Android. También es de estreno el panel de instrumentación digital con nuevos gráficos. Quien desee un descapotable rápido con el que gozar de la conducción en carreteras de montaña y zonas de curvas, probablemente se halle considerablemente más a gusto con un Porsche 718 Boxster. El BMW será opción mejor si, por contra, lo que se busca es un descapotable de configuración clásica en el que viajar con determinado nivel de confort. Equiparado con un Audi TT Roadster, por servirnos de un ejemplo, el tacto de conducción del Z4 nos semeja meridianamente más agradable.

Presentación de Seat en el salón de ginebra

Este SUV de corte deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicametne a 250 km/h. Por otro lado, homologa un consumo medio de comburente de entre 6,6 y 6,8 litros (NEDC), y se ajusta a la normativa Euro 6dTemp. Además, el sistema start/stop puede apagar el motor antes de detenerse, a una velocidad de 22 km/h. No obstante los casos previos se centraban en buscar una forma aerodinámica de la carrocería (con forma de ala o proyectil), olvidando el chasis, las ruedas, los faros y otros componentes. Los principios aerodinámicos se entendían sólo parcialmente mas carecían de una visión de la aerodinámica en su conjunto. El ingeniero rumano proponía por primera vez un vehículo con un diseño aerodinámico con las cuatro ruedas integradas en el cuerpo del vehículo y sin pieza exterior que afectara al flujo de aire. A pesar de que para 2010, ACO y SRO habían llegado a un pacto a fin de que los nuevos GT1 pudieran disputar las 24 horas de Le Mans, semeja que el pacto ha sido a cortísimo plazo. Los GT1 desaparecerán de las 24 horas de Le Mans. En los últimos años, la categoría tenía una parrilla famélica y lejos de lo deseado. Quizás por este motivo, y pues los nuevos GT1 están pensados para carreras al sprint y no para resistencia, el ACO ha decidido crear una sola categoría de GT: GT Endurance. Nombre que le permitirá distinguirse de las categorías GT bajo el paraguas de la FIA.

El circuit de catalunya honrará a nelson piquet

Nuestro Torneo de España de Fórmula 3 visitaba este fin de semana el circuito de Albacete, y si los monoplazas de Campos Racing ya habían dominado las sesiones de adiestramientos, en carrera este dominio lo ha continuado el piloto que salía desde la pole, Germán Sánchez, que recorta distancias con el líder del certámen, Bruno Méndez. Tras la vuelta padre y también hijo se fundieron en un fuerte abrazo que se transformó en uno de los instantes más emotivos de un día en el que los Red Bull han dejado claro que en Mónaco van a por todas y cada una. Habrá que ver de qué manera se les da en sesión cronometrada pero prometen dar mucha guerra.

El operario del taller encargado de hacer las pruebas nos dijo que estos valores no eran tan raros en un coche prácticamente nuevo, puesto que los amortiguadores necesitan un periodo de rodaje hasta que ofrecen los valores normales. Esta explicación no es satisfactoria dada la simplicidad de funcionamiento de un amortiguador convencional. Por esta razón, nos pusimos en contacto con el fabricante ALKO, que afablemente nos facilitó información respecto a las pruebas que se realizan para revisar el estado de un amortiguador. Entre los elementos que hacen que se distinga del resto encontramos unos frenos carbocerámicos Brembo, un sistema de escape fabricado en titanio y un apartado aerodinámico que ha sido más que revisado y para el que se ha usado la fibra de carbono como elemento en todas y cada una de las piezas.

Control estabilidad dsc desconectable

El hecho de no contar con una barrera entre el exterior y el interior favorece que las líneas fluyan de un lado a otro, sin que parezca que apenas hay cambios. Con un vehículo tan abierto, las sensaciones a altas velocidades del conductor se multiplican. Por la parte interior, en las ‘tripas’ del turismo, nos afirman que se han trabajado en multitud de elementos para darle el rendimiento que merece el apellido GTI. Las suspensiones se han reforzado para las demandas a las que se va a enfrentar. Así, la suspensión delantera es específica y cambia la rigidez de los muelles, el tarado del amortiguador… Asimismo la barra estabilizadora es más flexible y la barra de torsión gana en rigidez. Y la ayuda del diferencial Torsen, pensado para prosperar la activa del turismo en curva repartiendo par cara la rueda con mejor agarre, debería poner la guinda al comportamiento.

Los faros y los pilotos tienen una particularidad. Nissan emplea tecnología LED, mas no se trata de una carcasa dentro de la que se disponen lámparas estandarizadas de ledes, sino son los propios ledes los que adoptan la manera geométrica específica. Las salidas de escape están dispuestas a mayor altura de la habitual, enmarcando la matrícula trasera. Ha habido que esperar demasiado para conocer la versión descapotable del Chevrolet Corvette C7 Stingray que la marca de la pajarita presentó a principios de año en el Salón de Detroit 2013, que desempolvaba el apellido Stingray que tanta relevancia tiene en la historia del mítico deportivo americano.