En estos asientos se pueden acomodar 2 adultos de 1,85 m de estatura con desahogo, o bien dos sillas infantiles con espacio para un tercer pequeño que no necesite sistema de retención especial en medio. Tres adultos pueden viajar correctamente, mas el túnel centralque es más voluminoso que en sus contrincantes resta espacio para los pies de quien viaje en medio, además, su banqueta es un poco más corta. En el habitáculo, el Toyota Verso 2016 incluye volante y palanca de cambios tapizados en cuero, y nuevas inserciones decorativas en color grafito tanto para la consola central como para la palanca del freno de estacionamiento y los portavasos. También hay cambios en la tapicería y el diseño de los asientos en las versiones Comfort y Advance.
Con el retiro de Michael Schumacher, Mark Webber será el conduzco de mayor edad que competirá esta temporada. El australiano, que en agosto cumplirá 37 años, todavía exhibe grandes condiciones físicas y es uno de los preferidos para ganar el Gran Premio de Melbourne, sobre todo por el hecho de que va a estar ante su público. El maletero de nuestro Volvo V40 no daba para más, y le he instalado una bola de remolque y he comprado un remolque de segunda mano para carga. Pesa menos de 750 kg, por lo que puedo utilizarlo con mi carné B. ¿Qué consejos me daríais para circular con el remolque? Soy novato y valoro mucho vuestra opinión. D. I. (Bilbao) Tomando como referencia exclusiva la potencia del motor, esta versión del Subaru Impreza podría dar la impresión de estar un tanto escasa de caballería para el tamaño de su carrocería y el peso del vehículo; y con las frías cifras en mano, sin duda esto es de este modo. Mas no hay que olvidar que se trata de la motorización de entrada; sobre ésta tenemos libre la mecánica del XV cuya prueba ofrecimos a mediados de Agosto: un 2.0 asimismo atmosférico de 156 CV. Con lo cual, la gama Impreza tiene las espaldas cubiertas, de cara al potencial usuario al que le guste el vehículo, mas desee una mecánica con mayor empuje.
En cuanto al comportamiento, el eUp! destaca por su suavidad de funcionamiento. Se muestra un poquito menos ágil que sus hermanos de gasolina, pero sus reacciones prosiguen siendo muy nobles y predecibles bajo cualquier circunstancia. Sí se le nota un poquito más aplomado, entre otras muchas cosas debido a su mayor peso. Y es que este eUp! alcanza un peso de 1.139 kilos, de los que 230 corresponden a la batería de iones de litio. La diferencia respecto a sus hermanos de gasolina es grande, pues estos pesan en torno a los 860 kilogramos. Hay versiones, mas no puedes configurar ninguna a base de opciones. El acabado básico Advance, por poner un ejemplo, no se ofrece con el 2.0 Gasoil. El Sport es completísimo, pero puede merecer la pena el salto al Executive, que por 1.500 euros agrega faros de xenón y navegador, aunque el funcionamiento de este último me parece mejorable. Todo lo que añade el Executive Plus es equipamiento de gran lujo o de confort, no hay nada verdaderamente imprescindible.
Primeras novedades del salón del parís: Kia pop
La dotación incluye frenos ABS con EBD, airbags frontales, ISOFIX, aire acondicionado con salida en las plazas siguientes, sensor de aparcamiento trasero, volante multifunción, sistema de sonido con seis altífonos y conectividad USB, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores con ajuste eléctrico, etcétera De nuevo la lluvia conminaba durante este domingo con caer sobre el circuito de Baltimore. Will Power era el piloto que salía desde la pole al tiempo que HunterReay salía decimo en lo que parecía una misión absolutamente imposible. No obstante, la lluvia y la multitud de accidentes obligaron al Pace Car a salir hasta en 9 ocasiones, permitiendo a Ryan la gran remontada. Y con el fin de agradar al público europeo, Hyundai ha creado un nuevo Tucson más deportivo y muy elegante, cuyo frontal recibe la nueva parrilla exagonal típica en la marca. Dicha parrilla queda flanqueada por dos faros que van a contar con tecnología LED para todas y cada una de las funciones de iluminación. Las nuevas luces diurnas, asimismo con tecnología LED, se sitúan ahora en el paragolpes, justo por debajo de los faros antiniebla. Hyundai marca mucho los pasos de rueda, además de las protecciones de sus bajos, que contarán con apliques niquelados, suponemos que dependiendo del nivel de acabado que el usuario escoja. En su zaga también estrena pilotos con tecnología LED, los que están inspirados en los del nuevo Hyundai i20.
Además, en 2008 esta autopista sufrió un colapso que mantuvo incomunicadas a lo largo de 4 horas las primordiales ciudades de Galicia debido a múltiples accidentes provocados por el hielo; algo muy afín al caos que se generó en la AP6. Frente a la responsabilidad penal de Audasa por negligencias graves, se abre el debate sobre la adquisición por del Estado de la autopista, que hoy día sigue creciendo en quilómetros y en colecta. Sobre el techo 2 barras longitudinales y muy anchas permiten al conjunto tener un aspecto muy robusto y duro al mismo tiempo. Para finalizar, en la siguiente el portón luce el logotipo de Dacia, la palabra Electric y tiene un botón que permite desbloquearlo. Por su las ópticas lucen la nueva firma luminosa en forma de Y. Mazda mantiene su afán de mejorar sus motores para mantenerlos a la altura durante las próximas décadas, puesto que proseguirán siendo esenciales en su gama de productos. Pero, ¿de qué manera? Pues a través de la tecnología SkyactivX, de momento. Esta aplicación facilita a los propietarios de Opel el mantenimiento de sus automóviles desde los dispositivos móviles. Entre las opciones que podemos hallar está el acceso a los datos del vehículo, manuales, historial, calendario de revisiones, así como ofertas adaptadas de su reparador autorizado Opel.
Múltiples airbags frontales, laterales y de cortina y de rodilla para el conductor
Años han pasado desde que Peugeot lanzara este 405 T16, una versión deportiva que se ha convertido en el ancestro del 508 PSE. Desarrollado por Pininfarina ocultaba un 2.0 Turbo 16 válvulas que podría alcanzar los 220 CV de potencia. Indudablemente la autonomía es una de sus grandes bazas, ya que los tiempos de recarga son uno de los principales inconvenientes de los turismos eléctricos con batería, y es que modelos como el Leaf necesitan hasta 8 horas para recargar sus baterías, al tiempo que el FCX necesita únicamente 5 minutos para repostar los 3,92 KG de capacidad de su depósito.
Vamos a comprobar si el modelo con dos puertas extra es tan entretenido de conducir como el MINI de tres puertas. El fabricante británico ha efectuado ajustes concretos en la dirección, de asistencia variable y que resulta muy directa como ya nos tienen habituados todos los modelos de la marca. Engranaje de Dirección de Bola Recirculante El espacio entre el engranaje sin fin en el extremo delantero del eje principal y el engranaje de sector que engancha con este, tiene bolas encajadas que dismuyen la fricción. La fuerza de giro del volante de dirección es transmitida a las ruedas mediante esta bolas. Dentro de este modelo también hay una evolución muy marcada. Cuenta con las últimas tecnologías del fabricante alemán, con una pantalla táctil en la consola central (ligeramente enfocada al conductor) y el BMW Live Cockpit Professional de 10,25 pulgadas. La calidad estará tan cuidada como en otros modelos de la marca, mientras que la habitabilidad mejora sutilmente. Las 2 plazas son bastante extensas y el maletero crece hasta los 281 litros.
Esta versión básica, denominada GTC4 Lusso T, recurre al 3.9 litros V8 biturbo con una potencia de 610 CV y un par motor máximo de 760 Nm (63 Nm más que el motor de 12 cilindros), por lo que no es precisamente lento: acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y puede llegar a los 320 km/h. Vamos, que pierde únicamente una décima de segundo en aceleración frente al V12 y 15 km/h de velocidad punta, con un consumo medio de 11,6 litros a los cien quilómetros. También, Kia ha desarrollado una nueva máquina eléctrica, llamada TMED, que se integra en la caja de cambios a fin de que la transmisión DCT trabaje mejor dentro del sistema de propulsión híbrido. Específicamente, el TMED deja que la plena potencia del motor de gasolina y el eléctrico se transmita de forma paralela a la caja de cambio, con una mínima pérdida de energía, lo que difiere de los sistemas de potencia dividida, en los que una de la potencia del motor térmico se transmite a través del eléctrico.
Pomo de la palanca de cambio en piel
Montado sólo en la segunda fase y en las versiones TXE y Turbo DX. Contaba con un enorme equipamiento, cuatro elevalunas eléctricos, cierre, climatizador automático, ordenador, espejos eléctricos y sistema antibloqueo de frenos. En la actualidad, el Conjunto Toyota engloba un elevado número de empresas donde la fabricación de automóviles es solo una . Toyota Industries Corporation (TICO), la heredera de aquella primera fábrica de telares de 1894, va camino de convertirse en el mayor distribuidor de soluciones para la industria 4.0. Su filial Toyota Material Handling es ya el mayor fabricante de carretas elevadoras del planeta, y ha creado la Toyota Advanced Logistic para acoger al integrador de robots industriales Bastian Solutions.
Y es que Peugeot ha logrado el récord de consumo para un vehículo de producción con su eficaz Peugeot 208 BlueHDI 100, un modelo que va a llegar pronto a los concesionarios de la marca para sustituir a los 1.6 eHDI 92. Estos nuevos BlueHDI 100 apuestan por un propulsor diésel con 1.6 litros de cilindrada y que desarrolla una potencia de 100 CV. Se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades, tiene Stop&Start, elementos aerodinámicos concretos (nueva parrilla frontal, alerón trasero, llantas concretas…) y unos neumáticos Michelin Energy Saver + de baja resistencia a la rodadura. Con ello, esta nueva versión del Peugeot 208 homologa un gasto medio de sólo 3,0 l/100 km con unas emisiones de 79 g/km de CO2.
El sistema en sí de hibridación hidráuliconeumática, combina un motor de gasolina con un motor hidráulico, y un reservorio de aire comprimido que se comprime al recobrar energía y se descomprime al marchar el motor hidráulico. Fue desarrollado junto con Bosch. El problema es que implementar esta tecnología en un turismo de producción que se pueda vender viene a tener un coste de unos 500 millones de euros. La lluvia y el frio fueron los auténticos protagonistas de estas 24 Horas de Le Mans. El agua, que sorprendió constantemente a los equipos, hizo alterar todo tipo de planes y estrategias, provocó muchos accidentes y salidas de pista, y tantas salidas del coche de seguridad que buena de la carrera fue anulada. Ganó Audi, como estaba previsto, con Duval, Kristensen y McNish, mas no fue nada fácil y Toyota tuvo sus opciones.
