La primera velocidad se engrana bruscamente, como si la caja automática de doble embrague M DCT tuviera dientes rectos. El diferencial M también semeja irreconocible. Conforme maniobras, las ruedas se arrastran tal y como si estuvieras moviéndote con un coche de carreras por el paddock. La conexión mecánica con el vehículo es total, y percibes todo. Absolutamente todo. Para pintar la carrocería de un BMW Individual se interrumpen las operaciones de pintado habituales en la factoría. En el momento en que los sistemas de pintado se han limpiado, se lleva allí el vehículo y se procede a la aplicación del acabado de pintura especial. Tras el proceso de pintado, todo el sistema se limpia de nuevo antes de reanudar su funcionamiento normal. Todas las piezas de complementos, los faldones delantero y trasero y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores, se pintan a mano en el taller de pintura de la planta de BMW en Landshut.

Pocos fabricantes de modelos premium no se han puesto ya las pilas ante la que se aproxima en cuanto a reducción de emisiones y las multas a los fabricantes por no hacerlo. Y Volvo ha probado que tiene recursos suficientes y determinación para ponerlos en práctica. Hace ya tiempo que empezó el proceso de electrificación con su XC90 y sus versiones híbridas enchufables, que entonces se fueron ampliando a toda la gama. Acaba de anunciar una versión cien por cien eléctrica de su XC40. Y ha puesto en venta un buen número de versiones con hibridación ligera Mild Hybrid en sus modelos XC60 y XC90. Y no hay vuelta atrás. La electricidad dedicada a mover el vehículo será cada vez más frecuente en cualquiera de sus tecnologías.

El Skoda Octavia GTEC equipaba hasta ahora un motor 1.4 TSI de 110 CV, con cambio manual o DSG, que deja paso al nuevo 1.5 TSI del grupo Volkswagen, en este caso con 130 CV de potencia (20 CV más que antes), un consumo homologado inferior (del mismo modo que las emisiones de CO2 y NOx) y asociado únicamente a una transmisión automática DSG de doble embrague y siete marchas. No obstante ese era solo el punto de inicio del Ruf CTR3 puesto que el chasis original era actualizado con el uso de materiales empleados en la industria aeroespacial, de igual forma que la carrocería se fabricaba por completo en ligera fibra de carbono a fin de que semejante criatura se quedase por debajo de la barrera de los 1.400 kilogramos de peso.

Cv por toneLadade diversión

Nissan ha anunciado que competirá en las 24 Horas de Nurburgring 2014 con 3 Nissan GTR Nismo GT3, que rodarán en el mítico trazado de Nordschleife. La prueba se disputará los días 21 y 22 de junio y Nissan presenta una alineación de pilotos que cuenta con Nick Heidfeld y el de España Lucas Ordoñez. El volumen que da Chevrolet para el maletero, 356 litros, corresponde a la suma del espacio que hay sobre y bajo el piso (imagen) en las unidades que no tienen rueda de repuesto (en el lateral izquierdo del maletero hay alojado un kit de reparación de pinchazos; imagen). Si el Trax tiene rueda de repuesto la capacidad es 319 litros, un tamaño similar al de un turismo del tamaño del Renault Clio y mucho menor que el de un Renault Mégane. El maletero tiene formas regulares y el borde de carga está a 71 cm del suelo.

El nuevo Carnival com plataforma con el nuevo Sorento y asimismo ciertas motorizaciones. En Australia se ha lanzado con el interesante 2,2 litros diésel con 202 CV de potencia en combinación con una caja de cambios automática con 8 velocidades, y un 3.5 V6 con 295 CV equipado con la misma transmisión. Cuando se acelera frecuentemente y por consiguiente se consume mucho carburante, el motor también desprende mucho calor. Tras un empleo intenso, tanto el capó como el tirador que lo abre estaban muy calientes y prácticamente quemaban.

Maserati Quattroporte GranSport: Acentúa la deportividad y dinamisno del modelo. Cuenta con entradas de aire centrales y laterales que mejoran la refrigeración del motor (y una nueva reja inferior), un alerón algo más acentuado rematado en negro piano, salidas de escape, llantas Titano de 21 pulgadas en negro refulgente, pinzas de freno en color rojo y opcionalmente va a poder contar con un kit de carbono.

Cura de adelgazamiento

Actualmente parece que todo el planeta se aúna a la electrificación y ahora, la tradicional camioneta británica Morris Jtype, revive de la mano de Morris Commercial, una startup de base británica, con una electrificación completa y el nombre de JE. En 0cc, el dominio de Jorge Lorenzo es también síntoma de la superioridad nacional en el campeonato del planeta, y con su victoria el último día de la semana retoma la situación de líder de la tabla en frente de Andrea Dovizioso, realmente fuerte com siempre y en todo momento. El mundial es cosa de 2, fundamentalmente, si bien matemáticamente haya algunos pilotos más en la bolsa.

Se inició su comercialización en el último mes del año de 1960 a un precio de 8.706 francos, y costaba 10.259 francos cuando cesó su venta a principios de 1967. Se edificaron 799 unidades en conjunto del Sahara, 714 en Francia y 85 en España, para uso exclusivo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Se fabricaron entre julio y octubre de 1964 en la fábrica viguesa de Citroën Hispania. La llegada de la motorización PHEV al Renault Captur ha tolerado ofertar un vehículo con etiqueta CERO del segmento BSUV a un precio ventajoso si bien esto no implica que sea barato. Para justificar su costo la firma ofrece un motor potente con una autonomía eléctrica interesante, mucho equipamiento y un interior bien presentado.

Entre ellas, llama la atención su creciente preocupación por la antigüedad del parque de motos y scooters. Más del 64 por cien tienen más de 9 años, lo que supone que no incorporan avances importantes en materia de seguridad. El alerón exclusivo que hay en el paragolpes delantero se llama AIRPANEL. El alerón siguiente asimismo es específico y ofrece más fuerza descendente a velocidad elevada. Múltiples piezas de la carrocería están fabricadas con fibra de carbono y una serie de adhesivos decoran el exterior.

Fca generará turismos eléctricos de Alfa Romeo y otras marcas en polonia

Todos los automóviles emiten, siempre y en todo momento, ya sean gases, calor, partículas… Para transformar una energía en movimiento hay que someterla a un proceso de transformación y (por el momento) no tenemos máquinas perfectas capaces de reducir a cero las emisiones, del tipo que sean. Tras probar la variación de tracción delantera, pasamos a la total. Y el periplo lo comenzamos fuera del asfalto, en un trazado bastante exigente para un modelo SUV, aunque no tanto para un todoterreno. Activamos para esto el modo Trail, que asegura un mejor reparto de par en el tren trasero y que lo distribuye de forma automática conforme lo exija la situación.

Todos estos motores tienen su hábitat natural en el segmento C, donde ofrecen posibilidades más que estimables; pero también se montan sin desdoro alguno en berlinas del segmento D, en las versiones de acceso al modelo. Lo cierto es que, de los 8, solo dos no llegan a 120 CV como mínimo, y sólo 3 no alcanzan los 30 m.kg de par máximo; no es como para sentir ningún complejo, aunque deban tirar de berlinas de 1.400 a 1.500 kilos de peso. Con bastante menos que eso se funcionaba hace 2 o 3 décadas, e incluso sacando pecho. Además, cuando equipan a los vehículos del segmento superior, suelen montar un cambio de seis marchas, lo que facilita contar con siempre y en toda circunstancia de suficiente caballaje, si bien al precio de obligar al conductor a ir algo más atento, y trabajar un poco más con la palanca.

Cabreo monumental tras la carrera

Si solo le haremos una reparación a nuestro vehículo, y no necesitamos pintar el coche entero, el coste será considerablemente más bajo. Hay piezas en especial caras, como el capó o el techo, que nos llevarán a un desembolso de en torno a 250 euros si optamos por pinturas metalizadas; no obstante, las pinturas sólidas son más baratas, y lo que más nos costará será una pintura perlada. El primer Rodius salió al mercado en 2005, y esta segunda generación, basada en exactamente la misma plataforma mas de manera profunda renovada, en 2013 (más información). Es, por lo tanto, un modelo longevo ya en el mercado, que apenas ha cambiado desde el instante en que lo probamos y que no dispone de ciertos elementos de asistencia a la conducción más recientes, como un programador de velocidad activo, un asistente a la frenada de emergencia con detección de obstáculos o bien la alarma de tráfico cruzado al dar marcha atrás (algunos o bien todos estos elementos sí los pueden tener otros monovolúmenes de 7 plazas más pequeños, como el Renault Espace, y asimismo el Ford Tourneo Custom).

Gracias a nuestros fotógrafos espía tenemos la ocasión de acercarnos al proceso de desarrollo del nuevo iX1. Estas fotos espía nos muestran desde todos los ángulos el exterior del nuevo SUV eléctrico de BMW. El avistamiento se ha producido en las carreteras de Múnich (Alemania). En estos momentos, el grueso del desarrollo está teniendo en tal sitio. Pese a todo el camuflaje que presenta, la propia marca deja claro que se trata de un turismo eléctrico con el letrero Electric Test Vehicle.

Llegados al aeropuerto lisboeta, tras un suspiro de vuelo desde la capital de España, tocaba coger una de las 2 versiones disponibles, o bien el diésel de 115 CV o bien el gasolina de 156 CV, en los dos casos con cambio manual de seis velocidades, pero con diferente color de pintura y diferente acabado interior. La motorización común en todos y cada uno de los Fiat Mobi es un 1.0 MPFI FIRE de gasolina con tres cilindros que desarrolla 68 CV de potencia y se combina en exclusiva a la transmisión manual de cinco velocidades. Es una alternativa que mueve bien el ligero conjunto del urbanita.

Sistemas de serie en el MercedesBenz clase c

La segunda generación del Audi Q3 termina de desvelarse al mundo, teniendo fijada su llegada al mercado europeo en noviembre de este 2018. Con apenas una semana de vida, sorprende esta petición de patente registrada por la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO), que incluye varios bocetos de un Audi Q3, que difieren ligeramente del diseño del modelo recién lanzado. ¿Estamos ante el adelanto de una versión deportiva? Y en otra referencia al sector de las dos ruedas, la adopción de una especie de manillar (que Suzuki llama unidad de control ) en vez de un volante se encarga de la administración completa del vehículo sin solarlo. El apresurar y el frenar se hace como en una motocicleta, además de administrar la pantalla y los controles relacionados de la información a bordo. Todo está al alcance de la mano para garantizar que la experiencia de conducción sea tal y como aguardaríamos de un vehículo y una moto con aires de deportivo de pura cepa.

Pese al esfuerzo que supuso incluir una carrocería de tres puertas en su sólido, SEAT se ha dado cuenta que no era el mejor momento para hacerlo. Las ventas no acompañan, como tampoco lo hace la tendencia del sector: la mayor de vehículos del segmento C han eliminado esta versión de sus gamas, ejemplo de ello es el Renault Mégane, el Citroën C4 o la recién llegada cuarta generación del Ford Focus. El Smart Coupé alberga a sus ocupantes en una situación más baja que el Smart convencional, y con las piernas más estiradas. Su longitud es de 3.223 mm, mide 1.175 mm y tiene 1.600 mm de anchura. Tiene airbags frontales para conductor y acompañante, además de una suerte de arco antivuelco por encima de las cabezas de los pasajeros; el resto del techo, salvo los montantes, es de cristal. Tiene 2 maleteros, uno atrás de 200 litros, y uno pequeño delante de 75.