Hace algunos días mi compañero Juanma se puso al volante de uno de los últimos lanzamientos de Mazda. Si bien el Mazda3 al que se subió ya lo habíamos probado en varias ocasiones, el verdadero cambio estaba bajo el capó. Estamos hablando de la mecánica y tambiénSkyactiv X, una evolución de la revolucionaria mecánica SkyactivX, que combina el encendido por chispa con el encendido por compresión, en pos de una eficacia y desempeño inmejorables. El interrogante, ahora, es sencilla: ¿qué aporta este eSkyactiv X? ¿Es verdaderamente una revolución? Porsche nunca fabricó una versión descapotable del superdeportivo 959, mas en AutoScout24 hay una a la venta por la nada despreciable cifra de 1,3 millones de dólares. Se trata de una unidad única que pasó de coupé a roadster después de un accidente con vuelco incluído, más grave que el accidente que padeció S.M el Rey Don Juan Carlos con su Porsche 959.
Todos los motores diésel cuentan del mismo modo con stopstart. Un tanto más adelante en 2015 también va a llegar el cambio automático powershift de 6 velocidades a los motores diésel 1.5 de 120 CV y 2.0 de 150 CV (4,4 l/100 km y 8,7 s). La moda de los 6 tubos on line está llegando a poco a poco más marcas, y la última en confirmar su apuesta ha sido Mazda. El fabricante nipón pretende dar un salto en caché con su nueva generación de plataformas y mecánicas, disfrutando no solo de configuración de propulsión, sino más bien ofertando motores de 6 cilindros online en versiones diésel, gasolina y SkyactivX para cubrir un extenso margen del mercado. ¿Pero cuándo llegarán los nuevos 6 en línea de Mazda y en qué turismos los veremos? Vamos a descubrirlo. Como digo, la suspensión, por su , se muestra firme sin llegar a resultar incómoda para los ocupantes, esto es, filtra adecuadamente las imperfecciones del asfalto y, además, te permite disfrutar de un paso por curva ágil, enlazando una tras otra sin atragantarse con los cambios de apoyo y sin apenas balanceos de la carrocería. Como es lógico, a ello contribuye notablemente la dirección, la que resulta más veloz y directa que en la mayor parte de sus rivales mas no transmite toda la información que te gustaría tener. Aun así, tiene un peso consistente y resulta ideal en el momento en que nos pesa el pie derecho.
Algunos casos singulares
En el caso de BMW ConnectedDrive es diferente, y acá está la primera ventaja. BMW apuesta por un sistema con una tarjeta SIM integrada en el vehículo, que incluye ya la tarifa de datos y la conexión permanente, tanto para llamadas de urgencia para datos 3G. No tiene cuota mensual ni límite, por lo que no hay que preocuparse de consumo de datos, ni siquiera en el extranjero. Esta tarjeta está oculta en un módulo en el vehículo, y no tiene nada que ver con la línea de nuestro dispositivo móvil. Es más, en el caso de no optar por este sistema, no sería posible establecer una conexión entre el vehículo y nuestro Móvil como se hace en Audi, para utilizar nuestra tarifa de datos y gozar de los servicios principales (sí de otros, como Facebook o Twitter). Por otro lado, no se debe olvidar que los diésel son los más numerosos de nuestro parque de automóviles, por lo que ‘el efecto disuasorio’ no es que tenga mucho sentido con 17,9 millones de automóviles de gasóleo circulando por las carreteras españolas. Qué hará un conductor que ha comprado últimamente un turismo diésel, ¿dejarlo aparcado?
Rinaldo dindo capello se retira de la máxima competición
El MercedesBenz GLS 350d 4MATIC de nada menos que 89.750 euros y viene bastante pertrechado de serie para lo que suele ser habitual en los modelos alemanes, eso sí, es fácil elevar considerablemente la factura en el instante en el que empezamos a incorporar opcionales. En el caso de esta unidad, nos marchamos a un costo final que ronda los 116.000 euros. Los últimos lanzamientos anunciados de pickups eléctricos destinados al segmento fullsize estadounidense parecen haber animado claramente a los responsables de RAM trucks y el Conjunto FCA, ya que… Lo más relevante del interior es el volante deportivo CUPRA, con un diseño distintivo y las levas para la caja de cambios DSG opcional, como los asientos deportivos en gris obscuro Alcántara acabados con costuras blancas. También hay libre una alternativa de tapicería negra de piel con costuras asimismo blancas. Para un máximo agarre, se ofrecen unos verdaderos baquets de competición. Los pedales y las estriberas están fabricados en aluminio. Los elementos del salpicadero de esta exclusiva variante deportiva vienen en cromado brillante o en negro como opción
Fiat Argo 4.055 2. Chevrolet Prisma 2.923 3. Toyota Etios 2.817 4. Toyota Hilux 2.680 5. Chevrolet Onix 2.253 6. Ford Ka 2.208 7. Peugeot 208 1.845 8. Volkswagen Polo 1.727 9. Volkswagen Tanto 1.637 10. Volkswagen Amarok 1.619 11. Renault Sandero 1.504 12. Renault Kwid 1.441 13. Ford EcoSport 1.247 14. Toyota Corolla 1.231 15. Ford Ranger 1.142 16. Fiat Cronos 1.119 17. Volkswagen Up! 1.115 18. Renault Logan 1.062 19. Renault Kangoo 1.060 20. Ford Fiesta Kinetic 1.007 21. Chevrolet Cruze 994 22. Renault Duster Oroch 974 23. Chevrolet S10 974 24. Renault Duster 900 25. Jeep Renegade 882 26. Fiat Mobi 819 27. Peugeot 2008 818 28. Ford Focus 799 29. Chevrolet Tracker 795 30. Volkswagen Virtus 760 31. Volkswagen Suran 722 32. Peugeot Partner 616 33. Nissan Kicks 568 34. Renault Captur 554 35. Volkswagen Golf 531 36. Citroën C4 Lounge 516 37. Peugeot 308 515 38. Volkswagen Saveiro 496 39. Honda HRV 491 40. Fiat Fiorino 489 41. Otros 470 42. Citroen C3 451 43. Fiat Toro 441 44. Chevrolet Spin 408 45. Citroën Berlingo 395 46. Fiat Strada 386 47. Nissan March 369 48. Peugeot Partner 364 49. Toyota SW4 328 50. Peugeot 301 321 51. Citroën C4 Cactus 302 52. Volkswagen Tiguan Allspace 277 53. Nissan Versa 272 54. Renault Kangoo 272 55. Jeep Compass 262 56. Volkswagen Voyage 258 57. Citroën CElysee 243 58. Citroën C3 Aircross 232 59. Mercedes Sprinter 224 60. Peugeot 408 212 61. Chery Tiggo 3 206 62. Nissan Note 200 63. Renault Master 188 64. Nissan Frontier 186 65. Fiat Palio 181 66. Volkswagen Fox 180 67. Iveco Daily 172 68. Mercedes Vito 82 69. Peugeot Expert 64 70. Citroën Jumper 64 71.
Kumho y motor buscamos probadores de neumáticos, ¿deseas ser uno de ellos?
Bentley ha instalado una suspensión con muelles neumáticos (cada uno tiene 3 cámaras independientes) y unas barras estabilizadoras activas que marchan con una red eléctrica de 48 V (unos pequeños motores eléctricos modifican la resistencia a la torsión de exactamente las mismas). La vía trasera mide 1,684 mm (20 mm más que la del Continental GT) y las llantas son de 22 pulgadas de diámetro. Tomando como inspiración al Volkswagen Jetta y Volkswagen Golf de los años 80 y 90, el nuevo Air Design USA Jetta SEL rinde un homenaje al sedán y sólido de segunda generación. No podemos pasar por alto sus llantas TSW Hockenheim S envueltas por unos neumáticos Falken Azenis FK510. El diseño de las ruedas hace referencia a las empleadas en el DTM en la década de los 90. DS es la marca premium del Grupo PSA. Una firma que tiene una vida corta, mas que está mostrando un apetito voraz por crecer y diferenciarse del resto. Ya no solo en sus diseños u acabados, superiores a cualquier otro fabricante de la corporación. Asimismo en sus servicios para hacer que el cliente del servicio se sienta singular. Y a partir de esa idea, ha nacido DS Only You.
El último bugatti veyron super sport a la venta prácticamente a estrenar
Escenario 1 Velocidad: Límite 70 km/h en M30 y accesos. Circular: Permitido por M30 y almendra central. Permitido en el resto de la capital de España. Aparcar: Tolerado en zona SER. Escenario 2 Velocidad: Límite 70 km/h en M30 y accesos. Circular: Permitido por M30 y almendra central. Permitido en el resto de la capital española. Aparcar: Tolerado en zona SER. Escenario 3 Velocidad: Límite 70 km/h en M30 y accesos. Circular: Permitido por M30 y almendra central. Tolerado en el resto de Madrid. Aparcar: Permitido en zona SER. Escenario 4 Velocidad: Límite 70 km/h en M30 y accesos. Circular: Permitido por M30 y almendra central. Tolerado en el resto de la capital de España. Aparcar: Permitido en zona SER. Escenario 5 Velocidad: Límite 70 km/h en M30 y accesos. Circular: Tolerado por M30 y almendra central. Tolerado en el resto de la capital de España. Aparcar: Tolerado en zona SER.
Para empezar, el aluminio cuesta al peso el triple que el acero. Pocos fabricantes han usado aluminio por esa razón. Si queremos hallar carrocerías íntegras en aluminio, hay muy pocos ejemplos, como Audi A8 o Jaguar XJ. Es más usual emplear aluminio en piezas concretas como el capó, para aligerar el morro. La posición de conducción es muy alta, y eso ayuda a que tengas una perspectiva del tráfico realmente buena. En curvas a ritmo alto se aprecian las inercias, no pues la suspensión peque de ser muy blanda y haga que oscile la carrocería, sino por el peso del conjunto que por naturaleza al ir tan arriba produce inercias. ¿Cómo combatir el levanta de los combustibles? Me gustaría conocer opciones alternativas (serias, por favor) a la reducción de los límites de velocidad en autopistas y autovías que se os ocurran. También quisiese que comentáseis qué estáis haciendo para combatir el levanta de los costes, si es que lo estáis haciendo.