A propósito, en España os hemos hablado del caso de la capital española, que tiene pendiente aún adoptar un plan similar al de París. En cualquier caso, y como sabemos, semeja que en medidas restrictivas de este tipo la capital marcha con retraso si la equiparamos con las otras ciudades mencionadas. Durante la última avalancha de óxidos de ázoe lo comprobamos: para que se activen las medidas de alarma casi habría que sentir que se mastica la contaminación. Es lo que tiene ser un premium, un target muy concreto. Moralidad a, resulta interesante la idea de que la movilidad eléctrica está normalizada en la vida del protagonista del anuncio. El ELR es desconectado con una naturalidad extrema y en ningún momento se mientan de forma textual sus ventajas eléctricas. El gobierno de la comunidad manchega es otro de los pocos que, hoy día, tiene activo un plan de ayudas a la compra de automóviles alternativos. En este se contemplan incentivos enfocados tanto a vehículos, como industriales ligeros, como camiones y buses.
El equipo FordBP semeja dispuesto a defender a toda costa el liderato que en estos momentos ostenta en el Torneo del Planeta de Rallys tanto en la categoría de Pilotos como de Constructores. Y para esto, la marca del óvalo ya tiene preparada una nueva evolución del Ford Focus WRC que va a hacer su debut en el próximo Rally de Finlandia. Su costo rondará los 60.000 dólares estadounidenses y desde Tesla prometen una autonomía de unos 380 km y con posibilidades de deportivo, con un 0 a 100 km/h en unos 6 segundos. Ya queda menos y ojalá no tarden mucho, por el hecho de que este vehículo será una verdadera revolución, como lo es su hermano pequeño, el Tesla Roadster. Lástima su costo, un tanto alto para cualquier bolsillo. Ben Saunders y un Range Rover Sport SVR son los protagonistas de este increíble vídeo, donde el conocido explorador británico se atreve a pilotar en una réplica de Silverstone con el único hándicap de que está construido sobre el frio hielo de Suecia.
El reglamento general de circulación recoge
La potencia se transmite a las ruedas a través de la tracción total BMW xDrive, que distribuye la potencia de los motores de combustión y eléctrico entre las ruedas delanteras y traseras en función de las necesidades. Se ha puesto a punto el sonido del motor, la curva del acelerdor y el cambio de forma concreta para este motor. Además, se aprovecha para prosperar la calidad del interior y lanzar el exclusivo acabado Bosé, que se remata con cuero en el interior, introduce asientos delanteros calefactados y un equipo de sonido de alta lealtad. A lo largo de toda la saga Huayra hemos visto como el 6.0 V12 TwinTurbo de MercedesAMG ha ido evolucionando hasta alcanzar los 829 CV y 1.100 Nm (Imola o Tricolore). Mas la fabricación de un Huayra R es demasiado especial para seguir apostando por esta configuración, algo que además serviría a la marca para hacer un guiño a todos esos clientes que han pedido una y otra vez a la marca que recobrase la configuración atmosférica. Puesto que bien, por medio de este primer teaser y según las primeras informaciones reveladas, el Huayra R va a tener un motor V12 atmosférico capaz de alcanzar los 900 CV con un techo de giro de 9.500 rpm.
El puesto de conducción es similar al que tienen los turismos aunque tiene ciertas peculiaridades del monovolumen que es. El asiento, el volante y los pedales tienen un buen ajuste y se amoldan bien a la talla de cada conductor. El mullido de los asientos es un tanto duro pero viene bien cuando se va a efectuar un viaje largo. La calidad de los materiales es la normal para un turismo de su coste. Existen muchos sitios para dejar cosas en ciertas cuales hay un fondo antideslizante. Si hay un icono de los Ferrari de la vieja escuela, ese es sin duda el Ferrari F40. Fue el resultado de un rapto muy italiano por el que la berlinetta irrumpió en la escena en 1987, coincidiendo con el 40 aniversario de la marca y dando un sonoro puñetazo sobre la mesa. También fue muy sonoro el costo que tuvo al salir al mercado: en España, 40 millones de pesetas de las de entonces.
Ahora por fin será reconocida la definición específica recogida en la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo que establece a las pickup como automóviles cuya masa máxima no es superior a 3.500 kg, con habitáculo y zona de carga no ubicadas en un mismo divido, y registrándolas como un vehículo con categoría propia. El habitáculo del Huracán Polizia ha recibido los últimos avances. El vehículo está pertrechado con un sistema a bordo consistente en una tableta suplementada con un PC, un aparato de grabación y una cámara de vídeo. Estos sistemas se utilizan para documentar las operaciones policiales en la carretera. Ahora que se ha confirmado, los cotilleos ya no apuntan a si se construirá o no, sino se centran en la potencia que entregará su nuevo motor. La cantidad que se baraja en nuestros días ronda los 650 CV y que llegaría a principios de 2009.
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Pasando a los más potentes de la familia, el 750i xDrive montará exactamente el mismo propulsor V8 de 530 CV y 750 Nm de par que hemos conocido en el recién estrenado BMW Serie 8, mientras que el M760i va a contar con el conocido V12 biturbo, que tras ser retirado por las demandas de emisiones, ha sido revisado incorporando un nuevo filtro de partículas Otto. Su potencia, según BMW Weblog rondará los 600 CV. El Audi A5 en blanco perlado de Kahn recibe un paquete de modificaciones que incluye paragolpes delantero y trasero del estilo del R8, difusor perlado, un prudente alerón integrado en la tapa del maletero, retrovisores en plata perlado, suspensión rebajada en 35 milímetros y un sistema de escape de acero inoxidable con cuatro salidas de escape, entre otras cosas. Y el próximo 11 de julio, en Barcelona, asistiremos al estreno mundial del navío insignia de la marca de los aros. Un modelo que va a llegar dispuesto a volver a voltear el ‘escalafón’ de las berlinas de representación alemanas. Y, como es natural, a dar cumplida contestación a las nuevas creaciones de sus rivales: el Serie 7 de BMW y el Clase S de Mercedes. Ahora, destaca el caso de Buick, propiedad de General Motors, que se alza en cuarta posición tras ganar 14 puestos en comparación con ranking del año anterior. Vende pocos modelos, mas los que comercializa persuaden a sus propietarios, o por lo menos eso parece a tenor de los resultados lanzados por el estudio.
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La primera temporada con el reglamento de motores de 1.500cc había supuesto un duro quebradero de cabeza para los incautos equipos británicos, y un filón de oro para una Ferrari que aplastó sin contemplaciones a la competencia. Su reaparecer, sin embargo, terminó casi tan pronto como empezó, tras aquel Gran Premio de Italia que coronó a Phil Hill tras la muerte de Wolfgang von Trips. La situación a nivel interno se estropeó de tal modo que ocho primordiales miembros del equipo, entre ellos el jefe de equipo Romolo Tavoni y el director técnico Carlo Chiti, abandonaron Maranello. Enzo recompuso el departamento técnico, pero la estampida tuvo consecuencias inmediatas. El motivo de ello es porque me parece la opción más cómoda, la que más me compensa y la que más felicidad me va a reportar; y como de momento soy libre para decidir mis actos puesto que no veo como algo criticable esta postura. ¿Qué pensáis ? ¿Sois de los que no sueltan la llave del turismo o bien defendéis el transporte público? ¿que impedimentos le encontráis a cada una de las opciones alternativas? Hasta acá todo son ventajas. Mas también hay inconvenientes. No me los invento, los he experimentado yo. No podré olvidar la primera vez que conduje el XL1, una tarde de invierno en la capital española, en plena hora punta de salida de los trabajos cuando ya no había luz solar. Este experimento de Volkswagen es pequeño, bajito, sin retrovisor central y con cámaras en los laterales, cuyas imágenes se mostraban en unas pantallas en blanco y negro. Pantallas que se iban a negro (o bien a blanco, no recuerdo), cuando la luz de cualquier vehículo incidía sobre las cámaras. Conduje a ciegas un vehículo único que vale más de 100.000 euros. Experiencia inolvidable.
