El interior del Lexus UX tiene un buen aspecto y unas buenas calidades. Las sensaciones en la conducción son verdaderamente buenas y, eso sí, el habitáculo es espacioso solamente en las plazas delanteras. Las traseras, además de tener unas calidades más justas, tienen un espacio bastante reducido para los ocupantes, aparte de un acristalamiento escaso que hace que la luminosidad interior no sea excesiva. La parrilla del frontal, sin embargo, no es tan definitiva como prometen las fotos que hemos ido viendo conforme la marca lo iba desvelando. De hecho, ese es el primer detalle que me sorprende, para bien, cuando me encuentro frente a frente con el Lexus RC F. El segundo es que las demandas de la aerodinámica y los trazos angulosos de su tercio trasero son más conocidos que lo que aparenta en foto. El tercero ya no es un detalle sino la imagen general que nos da: impresionante. Una imposición que arranca en el protuberante capó, prosigue por las aletas y las branquias hasta fluir en los ángulos que encabezan la trasera. A decir verdad, resulta un pelín Koji Kabuto style, mas tiene su punto. Y conforme lo vas viendo, te va ganando.

Los volantes achatados o bien con fondo plano nos dejan saber la situación del volante

Cuando aparece un vicio disponemos de 3 años para la reclamación; es decir, que tenemos un extenso margen para la reclamación. No obstante, lo más recomendable es hacer la reclamación tan pronto como se advierta, de tal manera que las pruebas que correspondan no se pierdan y todo el proceso, normalmente, sea mucho más fácil y rápido favoreciendo a las dos s involucradas en la operación y relación contractual. Habiendo dicho esto, buscar un ciclo de homologación más realista sí que es posible, y de hecho en el caso europeo esta meta está fijado para 2017. Estemos atentos, pues cuando se fijen las nuevas cifras de consumo homologado conforme el ¿Newest? European Driving Cycle, veremos cómo deberán cambiar, tarde o bien temprano, los impuestos que pagamos al comprar un vehículo. Ese 0,0 por ciento de los vehículos con CO inferior a 120 g/km, por ejemplo. Puede escogerse entre 3 niveles de equipamiento. En el básico, denominado Lyfe es ya bastante completo y cuenta con elementos como el ontrol de estabilidad, climatizador, programador y limitador de velocidad, ayuda al arranque en pendientes, sistema RLink con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegador Por encima se sitúan los acabados Intens y Zen, que cuestan lo mismo y que incluyen más comodidades, como el acceso y arranque sin llave, luces y limpiaparabrisas automáticos, elevalunas traseros eléctricos o llantas de 16 pulgadas.

Aún quedan McLaren p1en Miniatura

Ese 005 vio la mejor actuación de Danica en el Brickyard, finalizando 4ª, y todos los años que llega al legendario trazado, la meta es coronarse de una vez por siempre en el Indianápolis Motor Speedway. La verdad es que la piloto de Wisconsin siempre va rapidísimo en Indianápolis, prueba que su motivación alcanza niveles máximos en esta prueba. La dirección activa tiene dureza variable, de forma que cuando están maniobrando en parado es más blanda que si trazas una curva de autopista a 180 quilómetros por hora. Su tacto es bueno, si bien el turismo vira poco y es complicado maniobrar con el.

Michelin ha presentado a la prensa especializada los resultados del Michelin Performance Tour. Este test de 30.000 km ha sido realizado por la compañía de certificación Dekra para cotejar las prestaciones del nuevo neumático Michelin Energy Saver+ con 4 contrincantes equivalentes de Continental, Bridgestone, Goodyear y Pirelli. Hacemos un paréntesis en estas fechas festivas para regresar a la actividad normal. Esta semana tenemos múltiples cómputos de 2010, entre ellos, el de las matriculaciones. Al final, se ha podido salvar el ejercicio con un incremento de las ventas sobre 2009 del 3,1 por cien . Pero esta cantidad tenemos que ponerla en contexto.

Como sabíamos, este 911 Speedster estará limitado a 1.948 unidades (año de lanzamiento del 356 Roadster) y oculta exactamente el mismo motor del GT3, esto es, un 4.0 litros bóxer atmosférico de 6 tubos que alcanza los 510 CV a 8.400 rpm y puede lograr las 9.000 vueltas, nada menos. Desde principios de año, Skoda Motorsport está trabajando en el desarrollo del Fabia R5, la versión de rallyes del Fabia. Este modelo desarrollará una potencia próxima a los 280 CV, pertrecha un motor 1.6 Turbo gasolina, tiene cambio manual secuencial de seis velocidades y tracción total. Y todo por un precio que rondará los 250.000 euros Con él, la marca checa volverá a participar en el Torneo de Europa de Rallyes que ganaron en 2012 y 2013 con el precedente Fabia S2000 junto con el International Rallye Challenge en 210, 2011 y 2012 como en el WRC2, algo así como la segunda división dentro del Torneo del Mundo de Rallyes.

Imágenes Ford ranger delta 4×4

Audi invirtió más de 28 millones de euros para adaptar las líneas de montaje. Los 250 trabajadores dedicados en exclusiva al modelo, tuvieron que recibir una preparación especial para encargarse de él. Eran, y son, personal enormemente cualificado. Debían ensamblar más de 5.000 piezas a mano. Con la ayuda de maquinaria de alta precisión, incluidos 95 láseres, han sido capaces de crear 25 Audi R8 al día. En el momento en que me subo a un coche por primera vez para probarlo suelo hacer 3 cosas: ajustar asiento y volante a mi gusto, orientar bien los espéculos retrovisores y poner a cero el medidor de consumo. Puesto que bien, en este modelo además hay que escoger qué deseas que te muestre el cuadro instrumentos digital.

En las fotografías puede apreciarse una mula de pruebas que aunque usa la carrocería del modelo actual, sugieren que su longitud será mucho mayor a la del modelo actual, quizás para ganar espacio para una tercera fila de asientos que permita transportar a siete ocupantes. Esos motivos económicos son los que ha aludido el día de hoy para anunciar que abandona el planeta de la competición temporalmente. A sus 25 años, tras tres temporadas en la GP2 con Piquet Sports y FMSI, el subcampeón de la Elabora 3 española de 2006 afirma hasta acá. Quizá su nefasta temporada en GP2, con abandono tras abandono, haya tenido algo que ver. Aún de este modo, la falta de un proyecto atractivo ha sido suficiente para que decida poner un punto y a en su carrera deportiva.

Skoda felicia fun, una pickup con mucho ingenio

Y es que fabricar el negro ‘más negro del mundo’ para emplearlo en la industria automotriz aún no es viable: sería exageradamente costoso el artista indio Anish Kapoor adquirió en exclusiva los derechos en 2016 y controvertible en concepto de seguridad, puesto que es tan negra que casi no se ve. Borgward es una marca de origen alemán que ha estado por décadas ausente del mercado. El año pasado tuvo su retorno oficial tras la presentación del primer modelo de su nueva era, el Borgward BX7, un SUV de gran porte que tuvo su debut oficial en el marco del Salón del Vehículo de Frankfurt. Llegado el 1934, Opel ofrecía cuatro versiones del modelo básico del Blitz, un camión de una tonelada, y catorce versiones del modelo superior, que salía al mercado con 2 y 2,5 toneladas. Cuando llegara la Segunda Guerra Mundial, el Blitz se convertiría en un camión singular para el régimen nazi. No en balde, las autoridades del régimen de Hitler ordenarían que la producción del conocido camión de la Opel se realizara en una factoría de Brandeburgo. Allí, y para proveer de vehículos al ejército alemán, se llegaron a fabricar 130.000 Opel Blitz hasta 1944.

Tiene pinta de que todas estas semanas de frío nos aguardan continuas idas y venidas entre pilotos y equipos de las distintas categorías. En un caso así el día de hoy nos toca tratar a Peugeot y su equipo apoyado por los concesionarios de las redes belgas y luxemburguesas de la marca del león. Más novedades de Audi en Salón de Frankfurt, en este caso las versiones deportivas S de la nueva familia Audi A4, los Audi S4 y S4 Avant. Su motor es el V6 3.0 TFSI que en esta generación de los S4 vuelve a ganar potencia, para llegar a los 354 CV, con un par máximo de 500 Nm, disponible desde solo 1.300 rpm y hasta 4.000 rpm, por lo que el empuje está asegurado.

Carreteras: ap68, a1, a12, a15, n121a y n240

La estabilidad en curvas es total, la suspensión es de lo más duro que he probado en mi vida, con lo que nada de derivas y oscilaciones de la carrocería. En verdad, el único turismo que he probado hasta la data diseñado para correr en Nürburgring Nordschleife fue el Peugeot 208 GTi Racing Experience ( 1 y 2) y pese a ser un turismo de competición sus suspensiones eran infinitamente más blandas que las de Godzilla. Eso si, uno lleva slicks y el otro no, y eso afecta de manera directa al tarado de suspensión preciso en todos y cada caso. Habiendo comenzado el 12 en la parrilla en Bahrein, Pérez se dio mucha libertad para agredir a los que iban delante de él y esto le dio sus frutos ya que se abría paso entre el tráfico con algunos buenísimos adelantamientos.

Por otra parte, el consumidor chino, que mejora su poder adquisitivo, escoge siempre que puede una marca extranjera, aunque haya sido fabricada en su país. Todos los fabricantes domésticos chinos acumulan el 30 por ciento del mercado (49,2 por cien en 2010), están en una muy, muy clara desventaja y su situación es delicada, en especial para los más pequeños. En carretera la insonorización se ve algo más perjudicada, mas prosigue siendo más que admisible. Es cómodo, pero destaca por el hecho de que tiene unas capacidades activas sorprendentemente buenas. Generalmente, de un SUV eléctrico, con sus más de dos toneladas de peso, te puedes esperar una conducción algo hastiada o, aun, torpe y pesada en algunos momentos.