Conocedores de que llevar un motor con un año de antigüedad y la proximidad del cambio de reglamento lastró el buen trabajo de su chasis el año pasado, Toro Rosso ha planificado las mejoras para introducirlas de forma paulatina a lo largo de la temporada, y evitar perder el tren de la zona mediaalta. Así lo ha asegurado James Key, director técnico del equipo, que condiciona el éxito del equipo al trabajo en el chasis: Con la continuidad de los pilotos, y una unidad de potencia que dio un enorme paso adelante el año pasado, y que debería proseguir desarrollándose con solidez este año, el chasis queda como interrogante. Siempre y en toda circunstancia nos ponemos a nosotros mismos objetivos muy ambiciosos, y este año estamos adoptando una visión más a largo plazodurante las 20 carreras, con una larga lista de desarrollos planeados a lo largo de la época. Sospecho que será un año muy ajetreado, con mucho rendimiento aún por localizar.
People: @f1 is boring!
El Aston Martin Vantage DTM de RMotorsport se estrenó el pasado lunes en Jerez. Este vehículo, conducido por Paul Di Resta y Daniel Juncadella, va a tener la difícil de labor de batir a los BMW M4 DTM y Audi RS5 DTM, ambos modelos con una sólida experiencia en este torneo. Para conseguir alcanzar semejante cifra, el coche ha sido pertrechado con un motor V8 de 6,6 litros hecho a mano y conocido como the Fury (la furia). El motor cuenta con dos turbos y lo transforma así en el motor de producción para un coche de calle más potente nunca creado.
Puesto que bien, son cada vez más los rastros, estudios y voces de especialistas que sugieren que la bajada de coste está cerca y que debería ser bastante concida. Aun se vuelve a sugerir que podría haber sobreoferta de baterías de iones de litio de prácticamente el doble que la demanda. Conforme la asesoría de España Roland Berger, para el año 2015 las baterías de iones de litio deberían bajar a unos 200 euros el kWh, al paso que ahora están entre 425 y 550 euros.
Antes de nada, he de reconocer que no me gustan los SUV; bueno, mejor dicho: no me gustaban. Siempre y en todo momento fui reluctante a esta clase de automóviles. Me imagino que será como cuando a mi padre, que siempre condujo sólidos o berlinas, le dije que íbamos a adquirir una ranchera tras nacer nuestra primera hija: afirmaba que era un vehículo fúnebre y no veía la verdadera practicidad de ese tipo de turismos. Pues a mí me pasaba un poco similar con los automóviles SUV, pero como no soy tan testarudo ?con todo el cariño? como él, cuando vi el concurso que publicó Motor16 para probar durante un fin de semana un Honda CRV decidí que sería una estupenda ocasión para librarme de mis prejuicios y darle una ocasión a un segmento tan popular hoy en día.
Longitud cero
La Elabora 1 afronta algunas novedades reglamentarias que alterarán ese paisaje. Hasta qué punto, se va a ver en 2015. Una de las principales es la descongelación en la evolución de los motores, que maniató a los rivales de Mercedes en 2014 para recuperar el beneficio alcanzada con el nuevo modelo técnico. Asimismo los frontales han sido modificados por razones estéticas, mas con consecuencias en el terreno aerodinámico. Por otra parte, dismuyen de 5 a cuatro los motores a utilizar durante toda la época, con un diferente sistema de sanciones. Las sesiones de pruebas de pretemporada se reducen de cuatro a dos. Y se retira la tan criticada doble puntuación de la última carrera de la temporada.
Además de esto, para modular el comportamiento y la eficiencia del vehículo, dispone de tres modos de conducción ECO, Normal y Sport que apuestan más por el ahorro o por el dinamismo. Y puede cambiar la forma de conducir merced a los dos diferentes modos de frenado que se utilizan para regenerar las baterías actuando sobre la palanca de cambios. El modo perfecto moderado ofrece sensaciones próximas a las de un vehículo térmico. Y en el modo perfecto aumentado la capacidad de deceleración y recarga es considerablemente más acusada y es suficiente con levantar el pie del acelerador para notarlo inmediatamente. Los SUV son en la actualidad el tipo de vehículos más en rema. Es lo que solicita el mercado. Sin embargo, para Luc Donckerwolke, el presente jefe de diseño de Genesis y que dirigió los departamentos de diseño de SEAT y Lamborghini (es autor de los Murceguillo y Galán), los diseñadores ya trabajan en la era post SUV. Y es que los SUV no han venido para quedarse: el vehículo eléctrico los desterraría de su aparente hegemonía actual.
Honda sigue amparándose en los suv
Conforme lo que pudimos observar en la rueda de prensa, la idea de Citroën era edificar una especie de híbrido que reuniese las mejores virtudes de los coupé de 4 puertas y de los todo camino. Por eso, el DS4 tiene una desprendida altura al suelo y una musculosa silueta que recuerda a los SUV. Además de esto, el puesto de conducción es distinto al del C4, pues vas sentado significativamente más alto que en el sólido recién lanzado al mercado. Pese a esos materiales debo reconocer que no hay piezas mal ensambladas, no se notan rebabas o bordes sucios y rugosos, algo que sí pasaba en los primeros modelos de Duster como bien pudimos revisar hace años. Se nota que la fabricación ha ido mejorando y que estamos hablando del producto estrella de la casa. Así que como resumen, materiales de poca calidad mas bien presentados.
La tercera fila es una opción que cuesta 850 euros y está compuesta por dos plazas poco espaciosas. Además de esto, la banqueta queda muy cerca del suelo, lo que obliga a llevar las rodillas muy arriba y a adoptar una postura incómoda. Nos semejan poco adecuadas para llevar a adultos de estatura normal en desplazamientos largos, si bien puede ser interesante para los trayectos cortos. Para acceder a ella hay que tirar de un mando que hay en la superior del respaldo de los asientos de la segunda fila y ahora empujar la banqueta hacia delante (no es preciso hacer mucha fuerza). El hueco liberado es de dimensiones reducidas y tiene formas muy irregulares, por lo que entrar y salir requiere agilidad.
Kia pro ceed, fotos oficiales de la versión 3 puertas del cee’d
Tiene un aspecto muy atrevido, donde no falta un recurso que empieza a ser frecuente en muchos coches como es el techo en color de contraste. Hay 3 colores para el techo (negro, gris y blanco) y siete para la carrocería lo que da lugar a 21 combinaciones posibles. Menos variedad hay para los zapatos puesto que siempre va calzado con llantas de 17 pulgadas. Al comenzar a circular la noticia, creencias de todos y cada uno de los colores no se han hecho aguardar en Redes Sociales. Entre ellas la de cronistas británicos expertos en motor que critican de forma directa a Ferrari. La marca no ha tardado en defenderse mediante su cuenta oficial del Norte de Europa en Twitter, exponiendo que la decisión de achatarrar el vehículo ha sido tomada por la compañía aseguradora y no por ellos. A nivel estético, los renovados Toyota Auris estrenan un frontal de nuevo diseño, con nuevos faros, parrilla, paragolpes… En su zaga asimismo estrenan pilotos con tecnología LED. Aparecen a su vez nuevos diseños para sus llantas, que pueden ser de 16 ó 17 pulgadas, además de dos nuevos colores para su carrocería: Dark Blue Mica y Blue Metalic.
Enlace a un bote de pequeño tamaño 400 ml de wd40
En caso de que ambas pruebas fuesen positivas, el agente inmovilizará el vehículo mediante procedimiento efectivo que impida su circulación (precintado o grúa), a no ser que pueda hacerse cargo del mismo otra persona correctamente habilitada. El pero célebre de los espectáculos automovilísticos no necesita introducción. El equipo de Top Gear se halla grabando uno en la Argentina, como de un episodio singular en el que los miembros unirán las urbes de Bariloche y Ushuaia mediante la mítica senda 40. Se trata del mismo mecanismo de restauración del que Bruselas excluyó 1.120 millones de euros para prosperar el sistema de carreteras de España y el que estará nutrido con un total de 72.000 millones de euros europeos.
Hay un motor de gasolina de 101 caballos y 2 Gasoil de 95 y 131 caballos y 2 niveles de equipamiento: City Cross y Cross. El coste de partida es 19 522 euros (todos los costos del Fiat Tipo City Cross y Cross), prácticamente exactamente el mismo que el de un Kia XCeed y 3000 euros menos que el de un Ford Focus Active, los dos con motores de mayor potencia (ficha comparativa de las versiones menos costosas de estos tres modelos). Un Dacia Sandero Stepway es más pequeño y barato. Gracias a un botón que encontrarás bajo la pantalla multimedia (está a la derecha de la rueda giratoria) podrás consultar en todo momento de qué manera está marchando el sistema híbrido. A lo largo de mi prueba con el Opel Grandland X Hybrid4 me di cuenta que en modo eléctrico o circulando por tramos urbanos se da preponderancia al motor eléctrico del eje trasero, activando el delantero cuando ponemos el modo perfecto 4×4 o cuando exigimos más potencia al conjunto.
