El Volkswagen Passat GT toma su base en el acabado RLine de la última generación y lo lleva un paso más lejos para fortalecer su imagen deportiva si bien sin renunciar a la típica sobriedad alemana. El paragolpes delantero es más musculoso, con generosas tomas de aire con predisposición horizontal y un lenguaje que recuerda mucho al Golf GTI, especialmente por las inserciones en color colorado. El límite de velocidad para los camiones es de 150 quilómetros por hora, y tienen diferentes rangos de penalidad por superarla. En la escala más grave (por sobre los 170 Km/h), recorrer unos 500 metros a esa velocidad es causa de exclusión. Renault ha llegado a un pacto con el Palacio de Versalles mediante el que les ha vendido 23 vehículos eléctricos e instalado 30 puntos de recarga para su utilización, en exclusiva, por del personal empleado en el Palacio dentro de todo el circuito. Bajo el capó se esconde un salvaje V6 Turbo que recibe todo el conocimiento y tecnología de Ferrari para trasmitir 510 CV potencia con un exorbitante par motor de 600 Nm asegurando unas posibilidades fuera de lo normal, con un cero a 100 km/h de 3,9 segundos y una velocidad máxima de 307 km/h. Tambien, gracias a los frenos de carbono, cuenta con una deceleración a la altura de los aguardado, con un 100 km/h a cero inferior a los 32 metros.
Este módulo sólido incluye la propia pila de comburente, así como componentes que gestionan el suministro de aire, el suministro de hidrógeno, la refrigeración y el control de la energía. Se comercializa en 4 modelos diferentes, 2 de tipo vertical y dos de tipo horizontal. El vertical tiene unas medidas de 890x630x690 mm, pesa unos 250 kg y se puede seleccionar con 60 o bien 80 kW de potencia. El horizontal mide 1.270x630x410 mm, pesa 240 kg y asimismo se ofrece con 60 o con 80 kW. Conducir el BMW X5 híbrido es una experiencia muy gratificante. Los asientos son muy cómodos, ofrecen numerosas opciones para ajustarlos a nuestra estatura mientras que su unión lateral es muy admisible. A todo ello debemos de sumar las numerosas ayudas a la conducción y la puesta a punto del SUV alemán. Para la conducción diaria y hacer viajes largos es una apuesta sobre seguro.
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El vigente vencedor no tiene pensado desvelar sus secretos de momento y ha utilizado un monoplaza externamente casi idéntico al que utilizó para obtener su séptimo título mundial consecutivo en 2020. El Ayuntamiento de la capital de España, ya con otro equipo de gobierno, ha presentado esta mañana a los medios de comunicación y al público sus nuevas medidas para hacer en frente de la contaminación. Se van a abordar diferentes aspectos de la vida en la urbe, no únicamente lo relativo al transporte. Seguro que el nombre Dyson te suena. No es para menos, puesto que se trata de una de las compañías de fabricación de aspiradoras familiares más potentes y avanzadas del planeta. Puesto que bien, tras su éxito absorbiendo la suciedad con sus vórtices ciclónicos sin filtro (y otras invenciones tecnológicas menos conocidas), la firma británica se pasará a las cuatro ruedas. En esta ocasión, el protagonista de la prueba estrella del programa ha sido un viejo conocido nuestro, el Pagani Zonda R que probamos en el Circuito Ascari ( 1, 2). Específicamente era exactamente la misma unidad que estuvo en tierras andaluzas, puesto que lucía el tiempo record de 6:47 marcado en el Nürburgring Nordschleife. Martin Whitmarsh no está a favor de las órdenes de equipo mas asegura que no condena las decisiones que Red Bull y Mercedes tomaron en el Gran Premio de Malasia. Los hechos siguen creando reacciones en las personalidades del planeta de la Fórmula 1. Ejemplo: te marchas de vacaciones a Barna y por la humedad se te estropea el pontenciómetro, y te dicen en el taller donde lo llevas que la pieza va tardar unos días, y prefieres que se lo cambien en tu taller de confianza del pueblo donde vives en Jaen. Taller que designe el asegurado en un radio de 50 km Hasta el taller más cercano al domicilio del asegurado Asistencia en viaje AL VEHICULO ¿cuanto cubren por el rescate?
Múltiples portaobjetos en la central
Como viene siendo normal en el mercado, la dirección eléctrica de asistencia variable resulta poco informativa, tiene un tacto muy artificial. Aunque funciona de forma correcta, no somos capaces de sentir lo que pasa en las ruedas. En este apartado, la referencia del segmento es el Alfa Romeo Stelvio que probamos Eso y que un alce gigante diese la bienvenida a todos los periodistas asistentes a la World Premiere del nuevo Clase A es indudablemente una atractiva forma de darle la vuelta a un inconveniente que, siendo realistas, no se tomaron exactamente a broma en su momento. Numerosos trabajadores de Mercedes tuvieron pesadillas en su instante con un alce como protagonista, pero ahora, después de haber vendido más de 3 millones de unidades de las 3 generaciones de este modelo desde octubre de 1997, semeja que ya han superado el trauma. Como veis, los que menos muestran flexibilidad a la hora de negociar y solucionar sus garrafales errores (pagados con el dinero de otros claro) son los que más deben perder con diferencia. ¿Que alguien no lo ve muy claro aún? Bueno, bueno se habla en Silverstone de que para el jueves próximo 25 de junio se festejará un Consejo Mundial del Automovilismo para pedir la cabeza de Max Mosley.
Seguridad. Bloqueo del diferencial electrónico XDS+ de serie, y como opcionales el Front Assist con frenada autónoma, el freno multicolisión (desaceleración tras un choque para prevenir nuevas choques) y el Driver Activity Assistant (detector de fatiga). Confort. KESSY (Sistema de apertura, arranque y cierre sin llave), sensores de estacionamiento delantero y trasero, sensor de luces y lluvia, nuevo Climatronic con regulación automática de la intensidad y dirección del flujo de aire, dirección eléctrica CEPS y techo panorámico de cristal como opción. Infotainment. Basados en la tecnología MIB (Matriz Modular de Infoentretenimiento) de VAG, cuenta con pantalla táctil, un catálogo de aplicaciones inéditas en este segmento y tres sistemas de radio. Por el momento, Wolff deberá conformarse con esas pequeñas oportunidades en tanto que no está planeado que salga a pista durante los entrenamientos libres de cada viernes (necesitaría la Superlicencia), aún de este modo espera poder contar cada vez más para el equipo. Además tiene planeado proseguir compitiendo. Tras abandonar el DTM, en 2013 aguardaba poder estar presente en las 24 horas de Le Mans, algo para lo que su marido Toto Wolff no le ha dado permiso. Todavía de esta forma, espera poder participar en las 24 horas de SpaFrancorchamps.
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El Salón de París está a punto de abrir sus puertas y eso se aprecia. El movimiento por las marcas en estas últimas semanas es cada vez más abundante y todas se esfuerzan por dar la sorpresa. Sin embargo, en el caso de Alfa Romeo, no han dejado sitio a sorpresas de última hora y han anunciado la presentación de una edición muy especial del nuevo Giulia. Esta versión llega con el apellido Veloce, y significa un paso más por del fabricante italiano en el segmento de las berlinas premium con grandes prestaciones. No hay grandes sorpresas en el mercado mexicano, con Nissan dominando con soltura y el resto tratando de igualar sus cifras. Fiat es de las firmas que más crece gracias al aumento en la oferta y al 500, el urbanita fabricado de forma local que está teniendo muy buena aceptación.
El tapado puede ser McLaren, que prácticamente no se ha mostrado a lo largo de toda la sesión. Daniel Ricciardo ha sido octavo y Lando Norris duodécimo, pero no es nada diferente a lo que vimos el viernes en Imola, y luego en la clasificación el británico rozó la pole position. Tienen más de lo que enseñan. Equipamiento destacado: Navegador, Cámara de marcha atrás, Faros delanteros led, Tapicería cuerotela, Asistente de mantenimiento de carril, Ayuda parking, Control de velocidad, Bluetooth, Aire Acondicionado (Climatizador), Isofix, Sensor de lluvia, Encendido automático de faros, Llantas de aleación (18).
Aunque el Hyundai i10 para Europa no es igual al vehículo que se fabrica en India, la verdad es que la nueva generación presentada ayer, adelanta el lenguaje de diseño que adoptará la nueva generación del urbanita en el viejo continente. Mas a pesar de las modificaciones, su intento de refinamiento y el agregado de un mayor equipamiento, el modelo continua sin persuadir. Y no por que se trate de un mal producto, sino más bien pues por su concepción, determinadas características se mantienen inalteradas aun tras sus consecutivas evoluciones. En esta pretemporada parece que no han perdido comba y prosiguen liderando la zona media. Pese a que habían tenido unos test muy reservados, sacaron todo su potencial en las tandas finales y rodaron muy cerca de la mismísima Ferrari, en especial en ritmo de carrera, ya que a una vuelta apenas se les pudo ver.